Kick tordu série 2

Pas souvent que je viens trainer ici, moi...
J'ai récupéré dans un lot de pièces un kick de série 2 neuf, tordu.  Je trouve cette pièce sur les parts lists mais nulle référence.
Histoire de le mettre en vente sans raconter n'importe quoi, quelqu'un saurait précisément sur quoi ça se monte? Evolution du kick droit?

Salut JBT,
C'est le kick qui est installé quand la moto est en 12 volts, 2 batteries de 6 volts placées cote à cote ... donc le kick doit être écarté un peu 
Les modèles concernés, de la R 50 à la R 69/S

Merci pour le renseignement! J'avais pas pensé à un dégagement nécessaire en haut, je cherchais une explication vers le bas, genre changement d'ancrage de béquille ou d'échappement.

S'lut Jbt,
et ne perds pas de   temps à passer une annonce, dis moi plutôt combien tu en veux ;

Vendu à Alfred.
849€ plus une Zundapp rose, une affaire!

bonjour à tous
En parlant de kick 12 volts, quelqu'un en aurait-il un  à me vendre? Le mien est fendu et tres usé... Je pense que ça me coûtera plus cher de le faire réparer ( sauf à l'acheter au prix des conces BM)...
En attendant, j'ai monté celui que je prévois pour ma boite de R80 RT. Pas la même gueule mais s'adapte sans difficulté.
Qu'est-ce-qu'on dit ? On dit : " Merci monsieur BMW"
Et merci de vos réponses
amicalement
Eric

Je serais tres étonné qu’une réparation coute plus cher qu’un nouveau kick.

Demande à Christophe Rousserol, ça m'étonnerait pas qu'il en ait des caisses.

merci, j'va faire ça !!!
bises
le riri

Palica a écrit:Je serais tres étonné qu’une réparation coute plus cher qu’un nouveau kick.

les réparations en soudure ont beaucoup augmentées ces derniers temps !

dumas eric a écrit:

Palica a écrit:Je serais tres étonné qu’une réparation coute plus cher qu’un nouveau kick.

les réparations en soudure ont beaucoup augmentées ces derniers temps !

Les pieces de BM aussi 

Bonsoir à vous tous qui n'êtes pas au plumard   
Je cherche aussi un kick pour r50/2.

Quelqu'un a les coordonnées de Christophe Rousserol ?

Merci d'avance

Qui est ce Christophe Rousserol 

salut les gars
christophe Rouressol
AUTOMOTORELIA
Champelly, Balazuc 07100
tel: 04 75 37 70 03
 Amitiés
eric

dumas eric a écrit:bonjour à tous
En parlant de kick 12 volts, quelqu'un en aurait-il un  à me vendre?

Désolé, mon kick est en 6V, et je n'en ai pas d'avance.

Le kick courbé ou droit va aussi bien en 6 volts qu'en 12 volts avec 1 batterie.
Si quelqu'un en a un courbé ou droit, je suis preneur.

Merci à Dumas Eric

Le coudé à été fait pour l'utilisation de deux batteries 6 volts, montées en *parallèles  série 

*correction 

En parallèle, pour une tension de bord de 6V ?

Ou bien en série, pour passer à 12V ?

J'avais compris que les dernières série 2 étaient passées en 12V, d'où cette question de batterie et de kick coudé ?

en general, les versions 12 v étaient pour l'administration mais en toute logique, on devait bien pouvoir l'avoir en option lorsque les motos étaient livrées neuves dans le " civil".
Les batteries effectivement sont dans ce cas deux de 6 V en serie, ce qui entraine ce fameux kick coudé pour compenser le largeur de celles-ci.
A noter également qu'il a existé des dynamos en 12 V et vers la fin ( 1968\69) des alternateurs identiques ( je crois) aux séries 5 suivantes.
Dans le cas des 12 V, le régulateur ou le pont de diodes ( suivant le cas) se trouve sous le réservoir
la bise
eric

dumas eric a écrit:en general, les versions 12 v étaient pour l'administration mais en toute logique, on devait bien pouvoir l'avoir en option lorsque les motos étaient livrées neuves dans le " civil".
Les batteries effectivement sont dans ce cas deux de 6 V en serie, ce qui entraine ce fameux kick coudé pour compenser le largeur de celles-ci.
A noter également qu'il a existé des dynamos en 12 V et vers la fin ( 1968\69) des alternateurs identiques ( je crois) aux séries 5 suivantes.
Dans le cas des 12 V, le régulateur ou le pont de diodes ( suivant le cas) se trouve sous le réservoir
la bise
eric

Ma R60/2 est de 66 donc 6 volts d’origine. La pose d’un carter de distribution modèle « administration » m’a permis de poser un alternateur type /5. Ce carter a pour particularité d’avoir une fixation en 3 points du générateur. Tant qu’on y est, il y a un autre détail important. Le cône du vilebrequin n’a pas le bon diamètre lorsque la moto est une 6 volts. Il faut donc une entretoise qui vient coiffer le cône du vilebrequin. Ce dernier élément est le plus compliqué pour tout un chacun. 

Bref... nous voilà parti loin du kick coudé... j’en ai un sur ma moto car c’est le seul que j’ai trouvé lors de la casse de celui d’origine. Il peut gêner au mollet mais il est plus tragique à l’usage que le droit. Quand je serai très très vieux, il me sera plus facile de bien poser le pied dessus.

Ma R60/2 est une ex-administration, donc en 12 volts avec 2 batteries sur un support spécifique (voir le post idoine).

Je l'ai mise en configuration 2 batteries car au remontage, je ne m'étais pas penché sur le remplacement à une seule batterie, mais dès qu'une batterie lâche, j'ai le support pour ne mettre qu'une batterie, moins lourd visuellement, j'ai aussi le kick droit en rab' pour ça. Et comme la batterie ne sert pas au démarrage, une petite de 12 volts suffit.

R27 a écrit:En parallèle, pour une tension de bord de 6V ?

Ou bien en série, pour passer à 12V ?

J'avais compris que les dernières série 2 étaient passées en 12V, d'où cette question de batterie et de kick coudé ?

En série, j'ma gouré 

Je suis d'accord avec pierrebm, je préfère le kick courbé. Plus facile à attraper.
Sur une 12 volts, un droit ou un courbé, pas d'importance car j'ai remplacé mes 2 batteries de 6 volts en série par une 12 volts.
Moins de problème d'entretien, plus facile à hiverner et plus discret.

Comme je n'ai pas un mollet qui ressemble à une cuisse, le kick courbé ne m'a jamais gêné.
Je confirme les dires de dumas eric, la mienne est une ex administration.

Donc je repose la question  qui a dans un carton, un kick courbé ou droit, je serais preneur !

desolé, je ne peux pas te dépanner, je vais essayer de sauver le mien qui est fendu!!!
Mais ça ne devrait pas être trop compliqué, je pense. Pour se dépanner, on peut monter un kick de serie plus récente, voir plus haut .
la bise
eric

Eric,

Je pense que tu auras du mal à le sauver. J'ai fait souder le mien et il a cassé exactement au même endroit que ta fissure.
J'avais aussi la même micro fissure. j'ai dû kicker 20 fois peut-être, pas plus et crac...  
Les kicks droits sont moins fragiles, forcément.
Je vais donc en acheter un neuf et pas en alu mais en inox, plus solide et plus joli esthétiquement mais un peu plus lourd.
J'aurai donc un kick en béton...