Démontage Fournales OPS pour huile neuve ?

Bonsoir,
Mes Fournales vont avoir 30 ans.
Je voudrai leur mettre de l'huile neuve mais ne sais pas comment ils se démontent.
Mr Fournales me prend pour un émir Quatari donc je voudrai le faire moi même.
Du coup je cherche comment on les ouvre sans rien casser, quoi et combien d'huile met on dedans.
Si quelqu'un sait, j'aimerai avoir les infos ...
D'avnce merci.

2 méthodes :

Goret : en démontant la valve (dégonfle l'amortisseur avant...)

Propre : en démontant la partie portant les spis/racleur qui est vissée sur le corps acier ou la chape sur la tige

Quantité : ? un indice : il faut que les clapets en bout de tige soient sous le niveau

Viscosité : ? ...

Par curiosité, combien te demande t il pour une réfection ? les joints sont ils inclus ?

L'huile est il me semble de la Castrol Aero, la quelle ? De plis il existe maintenant des huiles spécifiques pour amortisseurs et fourche
Viscosité ? Je pense aux alentours de 7,5

Merci.
De mémoire de l'ordre de 300 osus la paire.

Contactes Chaplain ou Delcamp ? normalement une réfection est ~150 osus

Concernant la visco, beaucoup de concurrents utilisent de la 5W (la plus stable thermiquement) mais la techno Fournales est particulière....

150 osus ça peut encore aller pour une paire de bon amorto, mais 300 c'est   
J'en ai une paire dans mon garage qu'il faudrait aussi restorer..... 

de mémoire, je leur ai demandé il y a environ un an, c'est 200€, les amortisseurs seuls, + s'il faut changer les rotules (et généralement, c'est le cas)
ça fait des sous mais t'es reparti pour 20 ans

Mes rotules sont nickel. (vérifié) et ils ne fuient pas. Donc il "suffit" de changer l'huile. C'est pour cela que j'ai été échaudé par le prix. Mais il me faudra y passer avec les amortos à la main pour me faire confirmer. Parce que si une fois démontés, j'ai pas la bonne huile à mettre dedans, vais avoir l'air malin, moi ...

je pense que l'huile pour vérin hydraulique ISO46 (17.50€ les 5L!) peut parfaitement convenir (fournitures agricoles)
c'est ce que je mets dans mes fourches, c'est top
si tes amortos ne fuient pas, vidange par la valve, mesure ce qui sort , et remets pareil, qu'est ce que tu risques à essayer?

beaujolais racer a écrit:si tes amortos ne fuient pas, vidange par la valve, mesure ce qui sort , et remets pareil, qu'est ce que tu risques à essayer?

Pô con en fait, je pourrai tenter ça aussi avec les miens..... 

beaujolais racer a écrit:c'est ce que je mets dans mes fourches, c'est top

Et tu mets cette huile dans tes fourches? ....  

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je sais pas si on a le droit sur ce forum (et je m'en cogne un peu) mais je touche rien dessus je le jure

ça correspond à du sae 3w, voire moins car elle est vraiment très fluide (bmw recommande sae 2w)
ça va très bien, qu'est ce que c'est qu'un amorto sinon un vérin hydraulique?
on a déjà vu ce sujet sur le forum je crois
maintenant je ne sais pas quelle huile utilise fournalès, mais comme ça vient de la technique aéronautique et que dans les vérins de train d’atterrissage ils mettent la même chose....

Dans un vérin, il n'y a aucun intérêt à mettre une huile visqueuse, au contraire, alors que dans un amortisseur la viscosité allège le travail de laminage des clapets.

je suis pas trop convaincu par l'huile de vérin :

Un vérin a un fonctionnement plutôt lent et pas de laminage. Une fourche ou un amortisseur passe par des phases rapides qui correspondent à un laminage très élevé donc des risques de cavitation dans les clapets ou les passages d'huile. Cette cavitation provoque une émulsion de l'huile (présence de bulles d'air) ce que les bonnes huiles de fourche/amortisseur peuvent éviter par additivation.
Enfin, il y a le problème de la température : Une fourche ou un amortisseur qui travaille peut atteindre des températures élevées mais doit aussi fonctionner à froid voir très froid.

La plupart des préparateurs utilisent une 5W pour avoir une plage d'utilisation la plus large et prennent des huiles de qualité pour les raisons indiquées ci dessus.

Mieux vaut également rester sur une seule marque car les viscosité indiquées sont souvent folkloriques... et surtout ne donnent que la visco à 23°C. Pour les motos de piste, je n'utilise que de la M.... : pas d'action dans la marque mais ca me permet de conserver les réglages après démontage et facile à trouver. Une seule exception : les Ohlins ou j'utilise l'huile de la marque : cher mais efficace.

Quant aux réfections, le minimum c'est huile plus joints voir bague de guidage, ce qui explique sans doute le prix chez Fournales : il y en a deux .... ce qui n'est pas le cas d'un amortisseur classique.

Il vaut mieux oublier la vidange "à la quantité", c'est vraiment peu précis : il reste toujours de l'huile sous les clapets et privilégier un niveau.

Monter des amortisseurs de qualité impose (à mon avis) de les considérer comme des éléments importants donc avec des soins et ... des osus ..dsl

Est-ce qu'en appelant simplement le support technique de Fournales, ils ne repondraient pas a ces questions? Il me semble que c'est dans leur interet que les clients soient satisfaits de leur produit. En tout cas, ca vaut au moins la peine d'essayer. Si tu ne sais pas quelle huile / quantite mettre dans ta voiture, un appel au garage et ils te le diront...   

Ben le PB c'est que cela dépend si tu tombes sur un employé ou sur Mr Fournales...
Habitant à coté, je vais y passer. On verra bien.