Un fil Harley ?

Dom a écrit:Harley.....ça vous gagne

En ce qui me concerne, aucune chance.

J'avais essayé un Sportster il y a ... longtemps (il avait déjà le moteur Evo), j'avais bien aimé le son et la patate du bouzin, un vrai tracteur qui arrachait bien à l'ouverture des gaz, pourtant ce n'était qu'un 883. J'avais moins aimé le freinage anémique, la suspension qui me cassait les reins et le fait de ne pas pouvoir serrer le réservoir entre les genoux (le genou droit était collé contre le couvercle du filtre à air, le genou gauche était dans le vide).

Un peu plus tard, j'avais essayé la seule HD qui à l'époque (c'était il y a 25 ans) était susceptible de me plaire, c.à.d. une moto pensée pour rouler efficacement plutôt que pour le "cruising", à savoir une Super Glide Low Rider Sport (FXRS-SP), la seule HD avec une position de conduite à l'européenne, une fourche avec un angle de chasse réduit (par rapport aux autres HD, c.à.d. normal), des suspensions AR à long débattement (par rapport aux autres HD), et un double disque.


Elle n'a d'ailleurs pas eu beaucoup de succès car les fanas de la marque ne la considéraient pas comme une "vraie" HD, pourtant c'était la seule HD qui avait les avantages d'une HD sans en avoir (trop) les inconvénients. Le 1340 m'a séduit tout de suite avec cette force tranquille qu'on ne retrouve pas ailleurs, il tractait comme un bœuf malgré une inertie à côté de laquelle une Guzzi Calif pouvait passer pour nerveuse, le tout dans une partie cycle qui permettait de rouler comme on roule avec une moto routière (la béquille latérale frottait quand même bien, même sans attaquer !). Et bêêêlle avec ça (celle que j'avais essayée avait une superbe couleur "deep purple"). Même le freinage était correct (en s'aidant du couple moteur).

Celle-là, je l'aurais bien faite mienne, la seule chose qui m'avait retenu c'était le prix.

Depuis je regarde de temps en temps la gamme HD, mais je n'y ai jamais retrouvé de bécane qui présente des caractéristiques équivalentes à cette Low Rider Sport. Je trouve d'ailleurs que cette gamme se radicalise de plus en plus (gros pneus AV, position choppérisante, etc.), c'est un peu dommage, ça la restreint à une clientèle bien spécifique.

Même le Sportster n'existe qu'en version "bobber" ou "custom", un comble...

gaspard a écrit:
 Et le pire c'est que ses fixations sont prévues d'origine sur la bécane ,mais pas l'achat avec l'option...
Moralité faut s'assoir sur les pots latéraux d'origine neufs et réinvestir une fortune dans l'adaptation

Effectivement, c'est bien fâcheux

Skill a écrit:
En ce qui me concerne, aucune chance.

Compte tenue de tes commentaires, je pense qu'une FLD (Switchback) te conviendrais.

Skill a écrit:
Depuis je regarde de temps en temps la gamme HD, mais je n'y ai jamais retrouvé de bécane qui présente des caractéristiques équivalentes à cette Low Rider Sport. Je trouve d'ailleurs que cette gamme se radicalise de plus en plus (gros pneus AV, position choppérisante, etc.), c'est un peu dommage, ça la restreint à une clientèle bien spécifique.

Même le Sportster n'existe qu'en version "bobber" ou "custom", un comble...

Pafo, le 883 R n'est plus dispo, il reste la SuperLow 1200 T, pare brise et sacoches

Dom a écrit:Harley.....ça vous gagne

Moi, je suis tout gagné !! Harley, c'est renversant !! Qui peut me remettre à l'endroit ? Comment fait-on pour poster une photo vertical, tiens ??

Un couple de renversement avec un V-twin en long ???

Et hop !.........magique    

fendlabise a écrit:

Moi, je suis tout gagné !! Harley, c'est renversant !! Qui peut me remettre à l'endroit ? Comment fait-on pour poster une photo vertical, tiens ??

Merci Dom !!

Skill a écrit:
En ce qui me concerne, aucune chance.

J'avais essayé un Sportster il y a ... longtemps 

Un peu plus tard, j'avais essayé la seule HD qui à l'époque (c'était il y a 25 ans) était susceptible de me plaire, c.à.d. une moto pensée pour rouler efficacement plutôt que pour le "cruising", à savoir une Super Glide Low Rider Sport (FXRS-SP), 

J'avais essayé la Dyna Sport 1450. Une tuerie. Ça pousse, double disque, des suspensions (fourche itou) réglables dans tous les sens...
Existait en version T avec tête de fourche et sacoches en nylon balistique.
La digne héritière de celle que tu évoques non?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tiens Padré, avec ça ils sauront à qui ils ont à faire.
Tu sais coudre, au moins?
The churchman, ça fait froid dans le dos, non?
Tu pourrais même la coudre à l'envers, la ça fout carrément les j'tons.

The Churchman, c'est bon ça !!!!!! 

Ça rappellera "La nuit du chasseur"......

Dom a écrit:Harley.....ça vous gagne

Ouais ben moi je me suis fait rouler. En fait c'est ça que je voulais : 


Voilà ce que c'est de boire et de se tromper de magasin. 

Le changement.....c'est maintenant !

Francesco a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tiens Padré, avec ça ils sauront à qui ils ont à faire.
Tu sais coudre, au moins?
The churchman, ça fait froid dans le dos, non?
Tu pourrais même la coudre à l'envers, la ça fout carrément les j'tons.

The Churchman, c'est bon ça !!!!!! 

Ça rappellera "La nuit du chasseur"......

Tiens Francis, cadeau.

Merci Dom !!

Là j'ai passé deux heures à la nettoyer, ma bécane. Ben je suis scotché par le niveau de finition de la bestiole. 
Les soudures sont quasiment masquées ( polies ? ), les ajustages sont parfaits, la qualité des chromes et de la peinture est superbe. 
De la belle ouvrage.

G/Seur a écrit:J'avais essayé la Dyna Sport 1450. Une tuerie. Ça pousse, double disque, des suspensions (fourche itou) réglables dans tous les sens...
Existait en version T avec tête de fourche et sacoches en nylon balistique.
La digne héritière de celle que tu évoques non?

Oui, c'est la FXDX. Elle a existé d'abord avec des carbus, ensuite avec l'injection. Ce modèle a été arrêté en 2004.

fendlabise a écrit:Merci Dom !!

fendlabise a écrit:Merci Dom !!

Deux fois, c'est trop d'honneur
Il vous en prie

Francesco a écrit:Ben je suis scotché par le niveau de finition de la bestiole. 
Les soudures sont quasiment masquées ( polies ? ), les ajustages sont parfaits, la qualité des chromes et de la peinture est superbe. 
De la belle ouvrage.

C'est intéressant comme info, je ne connais pas et c'est pas l'image que je m'en faisais.
J'avais à tord une idée de rusticité et de qualité moyenne.

Moi aussi je pensais ça, et ça m'étonnait que la finition soit souvent mise en avant dans les essais des journaux.
Mais quand on démonte un peu, ne serait-ce que pour nettoyer dans les coins, c'est bluffant.
Bon, du coup va falloir que j'investisse dans de l'outillage en pouce......Grrrrrr......

Pour la Dyna, c'était aussi mon modèle "idéal" pour rouler par cheuuuu nous, surtout depuis la sortie du Switchback. Je pensais qu'un Sportster était trop rustique. Mais je suis rassuré par les qualités routières de mon " Custom". Je ne pensais pas que ça passait si bien avant d'avoir essayé.
Le gros pneu avant n'est pas une gêne, le chassis est sain même si les amortissements sont limités, et chaque remise ou coupure des gaz est un tel régal qu'on oublie tout le reste.

T'as déjà une idée de la prochaine pour noël ?

Francesco a écrit:Limite faut me jeter des seaux d'eau pour me faire descendre de cette bécane.
Heureusement, dès fois je bosse.....

  Bien joué Francesco ! Bel achat !

DJEFF a écrit:T'as déjà une idée de la prochaine pour noël ?

C'est bien mal me connaître..... 




























Y'a les vacances de la Toussaint avant.

Francesco a écrit:.
Bon, du coup va falloir que j'investisse dans de l'outillage en pouce......Grrrrrr......

Chez Louis, rapport qualité/prix correct

OK, merci. Le hasard.......j'étais justement en train de regarder chez eux ( la même valise d'outils est à 50€ chez Louis....et à 75 sur Ebay  )


Ben voilà, clés coudées de qualité, BTR.......125€ de parti.....

des outils en pouce ,j'en ai pas mal déjà ,j'ai même une clé à molette en pouce