Un fil Harley ?

J'ai quelque part le récit d'un journaliste moto habitant au Japon qui revient en France une fois l'an pour un Road Trip. Il a choisit la 883R (pour le doible disque) pour son tour de France et la trouve parfaitement adaptée.

Certains disent que le 883, base des XR de Dirt est plus vif que le 1200.
Je l'ai jamais essayé mais il faudrait.

Le 1200sport de 98-99 avec double allumage, j'ai essayé, c'est top.

Dans la gamme actuelle, celui qui me fait craquer c'est le Forty Eight.
Pas essayé mais je suis rudement bien posé dessus. Pas sur que je craque pas un jour aussi.

Ya un copain à la chose qui vends un 100gs à 3500.

Aucune hésitation Francesco
Le 1200!

C'est de mon point de vue ce qui correspond à nos attentes motocyclistes.

Après réflexion, ce sera le 1200. Déjà pour le réservoir de 17 litres. Pis pour les 70 cv à 6000 tours, et les 10 mkg à 3200 tours.
Et puis tant qu'à franchir le pas, autant aller au fond du truc. Là dès que ça roule on sait qu'on est sur un truc particulier.
Le 883 est plus près des sensations qu'on peut connaître sur d'autres bécanes. 




Mais comme c'est une bécane de gonzesse, il me faudra vite une Wide Glide ! 


Pour les vestes à franges, Richard doit m'en filer une. Et pour les santiags, faut que je cherche, j'en ai encore une paire au fond du garage.....

Seul problème, ma femme m'a prévenu qu'elle ne montera jamais sur ce truc qui frime trop. 
C'est pas grave, maintenant je suis comme Johnny, un solitaire que rien ne peut consoler, sauf le rugissement d'un moteur dans la nuit noire et solitaire. 
Ah que coucou !!!!! 

Francesco a écrit:

Je comprend mieux la démarche de cow-boy des mecs en Harley
vu l’écartement des repose pieds 

Francesco a écrit:Après réflexion, ce sera le 1200.

Tu as raison de t’intéresser aux Harleys, j'adore la mienne et chaque balade est un ravissement, la banane à tous les ronds point vu que tu rétrograde pas et tu reprends sur le couple et sur les p'tites routes c'est magique, le son et le confort....

Oui ,Francesco ,  le 1200  ,pas d'hésitation
 je compte acheté une HD bientôt , mais putain ,je sais plus trop lequel ,  j'ai aimé mon 12 custom de 98
 j'aime le Sportster pour sa simplicité et sa gouache , mais j'aimerais plus confortable  ,mais c'est plus cher et plus lourd

Dans les Big Twin, j'aime le Road King et la plus récente Softail Slim 

Dans les très grosses, j'aime bien la Switch Back, une sorte de Road King au rabais, et pour sa gueule unique, la Dyna Wide Glide.


On peut mettre un top case sur une Harley ?   et des valises touratech ? 

Switch Back  ?? c'est ce que je suis en train de regarder , mais bon ,elle fait cheap  quand meme

Mick13 a écrit:Je trouve le 1200 très sympa a partir du 1200R
Un XR1200, un de mes vieux rêves

Tiens, mick, cadeau.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Mick13 a écrit:Je trouve le 1200 très sympa a partir du 1200R
Un XR1200, un de mes vieux rêves

Tiens, mick, cadeau.

Ah non, ça c'est un XLCR1000.

Francesco... Tu vas toute nous les faire...

Serieux c'est pas donné, si je compare avec mes recherches de 1150rs. Justifié par quoi: finitions? C'est du tres tres recent?

Tu ne peux pas comprendre, c'est du Harley.
D'ailleurs je ne te parle plus.
T'es pas dans le Chapter il me semble ? 

G/Seur a écrit:

Ah non, ça c'est un XLCR1000.

Sans doute le Sportster le plus fantasmatique, à côté d'un Knukelhead.

Zyva Tchesko, fonce! 

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:

Ah non, ça c'est un XLCR1000.

Sans doute le Sportster le plus fantasmatique, à côté d'un Knukelhead.

Effectivement, deux icônes chez Harley, le XLCR 1000 fonte et le Knuckle ... je rajouterais l'Hydra et la Duo et perso j'ai un très gros faible pour les UL (Big Laté)

Version Bobber


Origine

J'ai fait quelques tours de parking sur un latéral, WLC reconditionné.......L'horreur ! vitesses à main, embrayage au pied, freins.....où ça ? 

G/Seur a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Mick13 a écrit:Je trouve le 1200 très sympa a partir du 1200R
Un XR1200, un de mes vieux rêves

Tiens, mick, cadeau.

Ah non, ça c'est un XLCR1000.

Je sais, mais je pense qu'il aimera aussi.J'ai toujours trouvé les tubes "siamois" sublimes.

Justement,si on regarde bien,faut un œil attentif,ce sportser avec son gros réservoir se rapproche plus esthétiquement
des anciennes Knuckle et autres vestiges que les grosses patapouf récentes.
 
D'ailleurs à cylindrée égales à l'époque, hormis la selle à plat et l'arrière qui semble plus court du fait, mais si on les pose
côte à côte doit pas y avoir grosses différence avec un guidon à l'ancienne.

Pour peu qu'on y colle un pare-brise et les sacoches prévues pour (je sais pas si y a les pare-cylindres) ça a une bonne
gueule à l'ancienne.

Pis faut pas oublier qu'on est conditionné dans l'escalade à l'embonpoint ,mais sinon 1200 c'était déjà un gros moteur!

Francesco a écrit:J'ai fait quelques tours de parking sur un latéral, WLC reconditionné.......L'horreur ! vitesses à main, embrayage au pied, freins.....où ça ? 

Ha ouais quand même...........pire que nos vieux flats quoi

gaspard a écrit: ,mais sinon 1200 c'était déjà un gros moteur!

 j'ajoutes que c'est le Meilleur moteur de chez HD

marco a écrit:

gaspard a écrit: ,mais sinon 1200 c'était déjà un gros moteur!

 j'ajoutes que c'est le Meilleur moteur de chez HD

C'était pas difficile

marco a écrit:

gaspard a écrit: ,mais sinon 1200 c'était déjà un gros moteur!

 j'ajoutes que c'est le Meilleur moteur de chez HD

Pas dac c'est le 1340 carbu qui fait l'unanimité....

j'ai dit le Meilleur  ,pas celui qui fait  l'unanimité

marco a écrit:j'ai dit le Meilleur  ,pas celui qui fait  l'unanimité