Hosanna !!!! a G/S is back !!!

BlackFish a écrit:

cascaboulon a écrit:

Premières sensations?

J'ai seulement regardé maintenant.
Ben c'est pas si con, le plaisir ressenti à piloter une G/S vient aussi du fait de cette position, guidon haut et large, de cette sensation de maîtrise et d'équilibre, et de cette légèreté qui fait que tu oses des trucs (en TT) que tu ne ferais pas avec d'autres.

Francesco a écrit:

BlackFish a écrit:

cascaboulon a écrit:

Premières sensations?

J'ai seulement regardé maintenant.
Ben c'est pas si con, le plaisir ressenti à piloter une G/S vient aussi du fait de cette position, guidon haut et large, de cette sensation de maîtrise et d'équilibre, et de cette légèreté qui fait que tu oses des trucs (en TT) que tu ne ferais pas avec d'autres.

"Mieux que ça, souvent je lui demande qu'elle me stimule le Teuton"

Ce texte mérite vraiment de ressortir des oubliettes.
A l'époque je l'avais imprimé tellement je m'étais marré en le lisant.
Il est là, à côté de moi, dans mon "dossier G/S"

PETITION CONTRE LA VENTE DE LA G/S DE FRANCESCO
jbt le Ven 22 Avr 2011 - 9:36

.-Considérant que les bases de la culture Flatistanaise reposent sur des croyances et un culte aussi fervent qu'aveugle de la BMW pour le vulgum pecus, et de la G/S pour les initiés,

-Considérant que Dom Francesco par son engagement et son œuvre pastorale a fondé l'édifice de valeurs et de culture qui font rayonner le Flatistan sur le monde,

-Considérant que les pouvoirs quasi-surnaturels que possède Notre Bien Aimé Guide Spirituel dans le franchissement direct de rond-points, activité autant pratique en cas d'embouteillage que lourde de sens sur le plan symbolique ( le droit l'emporte sur ceux qui tournent en rond) ET que ces pouvoirs sont indissociables de la G/S,

-Considérant qu'il en va de la préservation de sa santé mentale de ne pas se séparer de son attribut, véritable substitut phallique qu'il passe son temps à astiquer soigneusement, qu'il utilise pour sauter tous les mamelons dressés sur sa route, et qu'il affuble d'accessoires visant à en augmenter la taille, entendant par là même que cette castration, même souvent fantasmée chez Notre Etoile de Lumière sous forme de conduites impulsives cyclothymiques de cession-conservation, relèverait d'un fait avéré d'iconoclastie et risquerait d'entraîner de graves troubles d'identité sociale au Flatistan,

-J'appelle ici solennellement tous les citoyens Flatistanais à se mobiliser par tous les moyens contre la vente de la G/S de Francesco qui saperait les fondements de notre nation.
Je ne vous promets pas que cette lutte pour continuer à rouler sur de vieux tromblons sera parfumée de jasmin et parsemée de rond-points lascivement offerts. Je n'ai à vous offrir que du sang, de la peine, de la sueur et des rotors d'alternateur qui lâchent.

-J'en appelle aux Flatistanais membres des forces de l'ordre pour les exhorter à bloquer en préfecture le certificat de cession de la moto de Francesco (je fais confiance à leur sens de l'imagination pour trouver un prétexte valable).

-J'en appelle aux Flatistanais travaillant dans le secteur bancaire à tout mettre en oeuvre pour bloquer les comptes des acheteurs potentiels, les inscrire sur le fichier des interdits bancaires à la Banque de France.

-J'en appelle à tous les vendeurs de kebab fournissant les gens intéressés par l'achat de la G/S idolâtrée afin qu'ils mettent triple dose d'harissa dans leurs sandwichs, ce qui découragera durant la saison leurs consommateurs d'apposer leur fondement sur quelque selle que ce soit, même aussi confortable que celle de la G/S.

-J'en appelle enfin, et cette extrêmité me terrifie mais elle est nécessaire, ou plutôt j'invoque Murphy (que son nom soit maudit pendant 3 générations d'ABS) afin qu'il fonde sur la G/S offerte en sacrifice et la rende impropre à toute convoitise, décourageant tout acheteur ou même voleur potentiel, par la grâce d'une panne de faisceau intermittente aussi pénible à diagnostiquer que pratique par le fait qu'elle permet tout de même à Francesco de rouler tout en tombant en panne dès qu'un autre la convoite.


Francesco sans sa G/S ne serait plus Francesco.

Signatures:
JBT
.

http://www.flat-twin-bmw.com/t10359-petition-contre-la-vente-de-la-g-s-de-francesco?highlight=petition+contre+la+vente+de+la+G+S+de+Francesco

Tu te sens mieux ?

Tu peux pas imaginer !!!

Oh vé une sauterelle !

Histoire de gabarit.....

Mummmmmmm tu as un coude qui sort plus que l'autre , un peu comme au comptoir

Tu es 'achement observateur. En fait ça compense le recul d'un cylindre pour que les coudes soient au même niveau.

Bon, c'est parti pour une ch'tite révision graissage, vidange, réglages......

Même pas la peine en fait, tout est très propre, mais je ne sais pas faire autrement....

Tu ne changeras pas
Plus qu'à trouver des caches blancs pour s'accorder avec le réservoir

Je vois que ma petite simulation photo à porté ses fruits
Je me lance aussi avec le remontage d'une G/S, G/S et R100R le couple idéal

PaB a écrit:Je vois que ma petite simulation photo à porté ses fruits

Tout à fait, je n'aurais pas pensé que ça passe sur le 24 litres, mais si.....

salut les gars, je suis rentré d'Alsace avec une moto en moins ...
Bon , pour info , les plaquettes magiques se trouvent chez Cardy et un peu parout.
Je ne me rappelle pas la référence précise, mais ça doit bien ressembler à ça...à confirmer avant commande.


http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=131937

Bonne route à Francis, et merci pour l'accueil Jurassien !

Saine occupation le Padré.
P.S: Ton kick donne l' impression de ne pas être remonté a fond.
Le cas échéant, tu peux lui donner un petit coup de latte, ça me gène.

et on ne laisse pas pendre un étrier

Oups le kick , c'est vrai on dirait qu'il est pas en position.
J'avais déjà abordé le sujet sur d'autres postes. Le problème du kick dès les série 5 mais surtout dès série 6 c'est que la butée de fin de course se fait par le segment d'engrenage, qui est soudé sur l'axe de kick, contre le corps de la boîte à vitesses. Alors que sur les série précédentes la butée était une sorte de talon sur le kick entrant en contact avec le cadre.
La pluspart de ceux qui démarrent au kick le font debout à côté de la moto, vas-y que je t'envoie le kick à fond de butée. Et ça manque pas, l'axe subit un énorme effort en torsion. Il commence par se déformer et cela se remarque par le fait que le kick ne " remonte " plus. Mais il ne peut pas remonter plus car l'axe est déformé.
Pour éviter ce problème il suffit de mettre la moto sur la centrale et de kicker en étant debout. De cette manière le cale pied fait office de butée de pied et évite d'aller jusqu'en butée de l'axe lui même.
Donc tant que tu as pas envie de poser la boîte pour remplacer l'axe ne le touche pas même pour le forcer à remonter.

Oui j'avais lu ton post.
Bon, de toute façon sur les G/S le kick est surtout un argument psychologique....Parfois ça part du 1er coup ( à froid avec starter) parfois ça ne donne rien du tout.
De toute façon j'ai une batterie gel d'origine BM sur cette bécane, et pour l'instant elle démarre dès que j'effleure le bouton de démarreur.

Très jolie avec le réservoir de Paralever

Merci. Oui c'est aussi comme ça que je la préfère.
Encore deux ou trois détails à voir .....(petits clignos, peut-être une plaque phare pour virer le tupperware.....)

Résé+caches culbu ronds

Rââââââ si même toi tu craques pour une G/S.......

Déjà 4 voix en faveur du résé blanc, je vais continuer en ce sens alors.....même si ça m'en rappelle une autre.....

Au sujet de l'échappement sans la marmite de collecteur je crois me rappeler que tu avais écrit qu'elle avait le même couple à bas régime ... une comparaison avec ta première G/S ?

Celle-ci est bien aussi coupleuse (du moins d'après le souvenir que j'en ai), les p'tits mégas vont bien.