robinets et T

ça va paraitre évident et logique à la plupart mais je m'interroge sur le montage des robinets et du "T" sur le reservoir paris dakar de mon g/s 80 .
voilà : après avoir monté les robinets droit et gauche , chaque durite alimente un carbu ? et quid du "T" reçu avec ? faut il conserver cette durite ( de pression??) qui relient les 2 carbus en traversant le carter ? j'espere avoir été assez explicite ...

Oui, à garder.

Les deux cotés du réservoir n'ayant pas la même contenance, si tu supprimes cette "liaison", tu vas avoir du mal à gérer les réserves.
Le passage en réserve est un événement déstabilisant et potentiellement dangereux dans certaines circonstances.
On a interêt à ce que ça n'arrive pas trop souvent.
C'est la raison pour laquelle j'ouvre toujours les 2 robinets à la fois: pour passer en réserve plus tard, et une seule fois, au lieu de 3 si on n'ouvre qu'un robinet en jouant sur le phénomène dit des "3 réserves".

nortonton a écrit:Les deux cotés du réservoir n'ayant pas la même contenance, si tu supprimes cette "liaison", tu vas avoir du mal à gérer les réserves.
Le passage en réserve est un événement déstabilisant et potentiellement dangereux dans certaines circonstances.
On a interêt à ce que ça n'arrive pas trop souvent.
C'est la raison pour laquelle j'ouvre toujours les 2 robinets à la fois: pour passer en réserve plus tard, et une seule fois, au lieu de 3 si on n'ouvre qu'un robinet en jouant sur le phénomène dit des "3 réserves".

ok j'ai pigé ! je vais donc conserver cette liaison ! je n'avais pas appréhendé cette histoire de reserve ....
je vais faire de même , ouvrir evidement les 2 robinets à la fois

merci les gars ...