Mon bobber est terminé !

depuis la mob j'ai toujours bricolé, modifié, adapté...mes brêlons......................C'est grave, docteur j'peux pas m'en empêcher

salut la meute.c'est quoi un puriste ??? un mec qui aime la purée ??
ben a moins que je me trompje,c'est pas un forum de vieux cuistots,master-chefs et compagnie...........
a défaut de la bréle presque parfaite,respect pour le travail accompli,les prises de teston pour déniché les solutions techs et les corronnésssss pour l'avoir fait en sachant que certains ne peuvent pas comprendre
bien joué duffrider,si tu peux aller plus profond dans les détails de sa présentation.

moi j'aime bien et je voudrais m'approcher un peu de ça, mais qu'un peu hein parcequ'il faut que ça reste roulable, et en duo en plus.

Le résé, c'est quoi?
Comment t'as fais pour la fourche, paraît plus courte?
Comme les copains, y'a que les pots que je trouve un peu trop éloignés et les pneus cross, j'opterais pour des Firestone Military.

Mais bon, si on vous colle le contrôle technique, vont faire des confettis avec ta carte grise.

le lieu pour les photo aussi est sympa
et moi je redis

Merci a tous pour vos réponses ! Qu'elles soient positives ou negatives, peu importe, vous m'avez bien fait marrer ce matin, et apres trois jours de bonne migraine, j'ai carrèment apprecié ! lol ! Bon je vais essayer de répondre à peu pres a toutes vos questions ;
-La plaque US c'est juste pour la deco en attendant que je mette la mienne.
-Le hardtail ; c'est hardcore lol bien entendu : rouler rigide c'est cool, mais il faut rouler tranquillou, beaucoup anticiper, prendre virage et rond point avec precaution surtout avec ces pneus là ! C'est une machine que je vais rouler le dimanche sur les petites routes de campagne, tranquillement. Le pneus seront changé rapidement, c'etait surtout pour les photos....je mettrai bien des reeditions de pneus old school, mais on verra d'ici là. Bien évidemment cette moto ne fera jamais deux cents bornes d'affilé ; mais pour aller au taf tranquillement et se balader le weekend....sensation assurée !
-L 'arrière à donc été baissé de 12 cm et la fourche de 8 cm, rien ne frotte, évidemment car ça se roule peinard, et donc tu ne te penche pas comme un malade.
-Le phare est celui d'une mob dans lequel on a soudé une grille.
-Le bruit est assez hallucinant, je vous ferez part de vidéo, mais ça ne rend pas vraiment ce que ça donne en vrai !
-Le reservoir est celui d'un honda 1100, le garde-boue vient d'une suzuki 1000 je crois mais il est completement retravaillé... et la selle ; 40 euros sur Ebay.
-Le faisceau éléctrique est refait entierement a neuf et ultra simplifié.
-L' idée de départ était de creer une "réconciliator" ; rendre hommage aux HD "Libérator" avec une machine allemande, sans pour autant en faire une copie. J'adore les bobbers d'apres guerre et les dirt trackers, alors on a mélangé tout ça ! Il faut dire que je suis passionné d'Histoire (j'ai été jusqu'au doctorat en fait) et qu'en étant Lorrain (Meusien en plus...), j'ai baigné dans les histoires racontées concernant 1870, 14-18 et 39-45, ma famille ayant largement payé le prix fort durant ces periodes. Il faut savoir aussi que le gouvernement americain avait commandé a HD un flat twin a cardan specialement pour le debarquement de Normandie, et que ce modèle (il en existe 3000 exemplaires) était en fait une copie du moteur-cardan "boxer" allemand de l'époque.....eh oui.....
Voila je crois que j'ai répondu a peu pres a tout...je vous envoi les deux liens où l'on voit ma mob demarrer.....je vous laisse pour aujourd'hui, je vais continuer a bosser dessus ! Bonne journée et merci à tous pour vos comm !

Voila deux liens :

https://www.youtube.com/watch?v=INR5qq4veJM

https://www.youtube.com/user/nutyandnickey#p/a/u/0/51_ZGB9wyJE

Ce forum reste le rendez-vous de têtes bien remplies

est ce que l'adaptation du réservoir se fait sans modifs ????????? sinon les vidéos sympas , juste le bruit qui je pense devrait être revu i...........

à je vois que je ne suis pas le seul à avoir des flatuences au ralenti sur ma BM, je pense qu'elle doit avoir perdue beaucoup de couple cette moto sans le tube entre les pots ou une boite à air.
j'avais déja essayé le concept des deux tubes mais vite abandonné (rien dans le sac à bas régime).
sinon comme beaucoup je pense remplacement des pneus et modif du pot se serait top

Moi je l'aime bcp cette machine ... à part les pneus, j'aurais préféré des pneus type avon. Et juste autre chose ; je sais que c'est de mise sur un bobber mais pas de gb avant .... éviter les flaques en permanence, ça doit être usant, plus encore que le cadre rigide.. Surtout que si le gb est discret, c'est aussi sympa visuellement. Mais ce n'est qu'un avis et pas une critique du tout ... Non vraiment j'aime bien ....
Après que ce soit fonctionnel ou pas, ça ne regarde que son utilisateur ...

jmarc06 a écrit:Ce forum reste le rendez-vous de têtes bien remplies

on dirait, hein
ça fait plaisir de ne pas discuter qu'avec des demeurés

bib a écrit:

jmarc06 a écrit:Ce forum reste le rendez-vous de têtes bien remplies

on dirait, hein
ça fait plaisir de ne pas discuter qu'avec des demeurés

Haaaa....vous aussi......z'avez remarqué

Alors concernant le bruit....le pire c'est que les cartouches sont dans les silencieux mdr ! Mais le bruit est plutôt soft en fait je le trouve plutôt agreable en vrai, moins agressif que ma Savage qui est en dragpipe.
Le garde boue avant viendra peut être ; pourquoi pas un petit garde boue style sporster ? On verra j'ai le temps.
Alors effectivement depuis que le tube est coupé, elle flatule un peu, et vibre beaucoup plus !!!! Mais bon ça va avec le trip de toute façon. Une fois regle mon probleme de soufflet et de frein arriere, je l'emmene pour un gros reglage-revision moteur chez BMW ; j'ai montré des photos au boss cet apres midi ainsi qu a un de ses employés et ils sont en train de bosser sur un projet Bobber dans le même trip en moins radical !
Le reservoir ne sadapte pas tout seul ; il a fallu tout creer au niveau des fixations...en plus BMW a vraiment une facon de fonctionner tres specifique, ca ne nous a pas facilité les choses loin de là !
Je continue a bosser dessus, jai commandé pas mal de petites pièces aujourd'hui...par contre en la demarrant je me suis rendu compte que mon cylindre droit chauffe beaucoup plus rapidement que le gauche et ça m'inquiete un peu, meme si je sais qu'il y a un gros reglage a faire, niveau carbu et soupapes....dois-je m'inquieter?

Ben moi j'aime bien
j'doit pas être puriste ... mais fô pas croire hein j'aime bien aussi les brélons d'origine et tout.
En fait j'suis admiratif du taf qu'il y a sur ce genre de mobs.
bravo

faudrait que tu contrôle ta chauffe pour etre sur ...
il existe des contrôleurs ( genre metrix) qui on l'option sonde de température ou alors un thermomètre digital qu'on utilise pour les canalisations par exemple.

........

duffrider a écrit:par contre en la demarrant je me suis rendu compte que mon cylindre droit chauffe beaucoup plus rapidement que le gauche et ça m'inquiete un peu, meme si je sais qu'il y a un gros reglage a faire, niveau carbu et soupapes....dois-je m'inquieter?

Sur un de tes deux liens, il y a un commentaire qui te signale qu'elle ne tourne que d'un côté, non ? (en anglais)

duffrider a écrit:
-L 'arrière à donc été baissé de 12 cm et la fourche de 8 cm, rien ne frotte, évidemment car ça se roule peinard, et donc tu ne te penche pas

Comment t'as fait pour la fourche?

duffrider a écrit:Le faisceau éléctrique est refait entierement a neuf et ultra simplifié.

M'intéresse aussi ça

T'as vu mon GB avant? C'est dans le style est on en prend pas plein la poire sous la pluis, j'ai été moi même étonné.

couper les tubes plongeur ?

Mes deux cylindres fonctionnent ; en fait au moment où on a fait la premiere video, le cable de gaz n'etait pas encore opérationnel à la poignée, du coup on a actionné manuellement juste un cylindre pour voir ;et c'est ce qu'on voit dans la vidéo. Je vais essayer de tester la temperature. Bon de toute façon je vais aller la faire regler début septembre je pense, une fois que j'aurais terminé tout les petits details.
Pour la fourche c'est tout bête ; il suffit de sectionner le ressort du nombre de cm que tu veux la rabaisser ; ensuite ce petit bout de ressort tu va l'installer en bas de ta fourche et le tour est joué !

Je peux apporter une autre information ; en fait au demarrage, quand je met la main devant les echappements ; les gaz qui en sortent se rechauffe vite du coté droit, alors que du côté gauche ça reste froid beaucoup plus longtemps. Voila je ne sais pas si ça peut vous mette sur une piste mais je vous le signale quand même....a bientôt !

.........

A part l'étoile , bof , bof ( m'enfin t'allais pas mettre une croix gammé non plus ) mais sinon , elle est choucarde !...

Merci ! Si tu veux savoir pourquoi l'étoile, j'ai posté un comm un peu plus détaillé juste au dessus ! J'ai roulé un peu cet apres midi, et elle se comporte plutôt bien, je suis trop content !

duffrider a écrit: ensuite ce petit bout de ressort tu va l'installer en bas de ta fourche et le tour est joué !

?????
Je sais je comprend pas vite.

duffrider a écrit:Merci ! Si tu veux savoir pourquoi l'étoile, j'ai posté un comm un peu plus détaillé juste au dessus ! J'ai roulé un peu cet apres midi, et elle se comporte plutôt bien, je suis trop content !

OK .... Docteur !.....