Mon bobber est terminé !

flaturtle a écrit:Moi de ce que j'ai compris, après avoir coupé le ressort, on se retrouve avec un empilage comme ça: en bas le long morceau de ressort, puis les clapets (est-ce le bon terme?), et au-dessus le morceau restant du ressort. Et encore au-dessus, le joint spi et le cache-poussière. J'ai bon là?

Rhôô l'delire.......

P'têt que le petit bout de ressort est "vissé" dans le grand, sinon quelle boucherie
Sinon, je profite de l'occase pour dire que la meule a vraiment une bonne gueule

Le-flat-69 a écrit:P'têt que le petit bout de ressort est "vissé" dans le grand

Ah pakon ça.

Alors, le petit bout de ressort n'est pas vissé dans le grand ! Après avoir coupé le ressort, on se retrouve avec un empilage : en bas le petit morceau de ressort, puis les clapets et au-dessus le grand morceau restant du ressort. Et encore au-dessus, le joint spi et le cache-poussière. A l'intérieur il y a une espèce d'effet "balancier" qui se produit du coup, et la fourche s'enfonce plus profondémment. Je ne peux pas vous l'expliquer autrement.

duffrider a écrit: A l'intérieur il y a une espèce d'effet "balancier" qui se produit du coup, et la fourche s'enfonce plus profondémment. Je ne peux pas vous l'expliquer autrement.

bon ben merci.....

the thing a écrit:

duffrider a écrit: A l'intérieur il y a une espèce d'effet "balancier" qui se produit du coup, et la fourche s'enfonce plus profondémment. Je ne peux pas vous l'expliquer autrement.

bon ben merci.....

+1

J'étais pas loin avec mon histoire d'empilage. En tout cas, j'ai compris!

flaturtle a écrit:J'étais pas loin avec mon histoire d'empilage. En tout cas, j'ai compris!

Oui bravo
Moi je vois pas trop, quand on sort le ressort y'a pas de clapets qui viennent avec, les joints spis sont sur les fourreaux, les ressorts dans les tubes donc je vois pas le rapport entre ces différentes pièces, à part qu'elles sont toutes dans la fourche.

G/Seur a écrit:

flaturtle a écrit:J'étais pas loin avec mon histoire d'empilage. En tout cas, j'ai compris!

Oui bravo
Moi je vois pas trop, quand on sort le ressort y'a pas de clapets qui viennent avec, les joints spis sont sur les fourreaux, les ressorts dans les tubes donc je vois pas le rapport entre ces différentes pièces, à part qu'elles sont toutes dans la fourche.

moi pareil......

Bon ben quand je pourrais je vous ferez un schéma !

Bonjour tout le monde !

Bon derniere modif de Bobby le Bobber ; j'ai installé la batterie sous la selle dans un sac army camouflé, ça le fait bien et du coup ma batterie est éloigné de la chaleur du moteur. J'en ai profité pour cacher les quelques rares cables qui restaient visibles, et j'ai installé un retro rond noir assez old school sur le nouveau guidon noir que j'avais installé il y a peu ; je vous met des photos tres vite !

Bonne continuation à tous !!!

Ah sympa ta brêle.
J'aime bien le bruit, ça me rappelle les moteurs d'avions.
Les échappements trop écartés du cadre, non. Surtout je trouve la patte qui les tient au cadre pas trop belle.

En tout cas, bravo

Merki !

Alors concernant le bruit elle en fait beaucoup moins maintenant car on lui a fait un reglage aux petits oignons et du coup elle est plus silencieuse au demarrage et vibre beaucoup moins. Mais bon quand tu tourne un peu la poignée ça envoit encore très fort quand meme ! Et pis j'ai changé très récemment le sytème de fixation des silencieux qui était pas top effectivement ; du coup maintenant c'est plus fiable, plus joli et les échappemments sont moins écartés ; je mettrai une photo pour ça aussi....

A plus !

Très beau travail Duff...
Moi je suis preneur du schéma électrique dépouillé de Gilles (s'il a garder une trace de son boulot).
J'ai faillit faire une syncope quand j'ai ouvert mon phare !

Lol ! Oui je comprend ! On a eu la même réaction moi et Nick quand on a ouvert le phare aussi ! C'est aussi pour ça qu'on a preferé tout virer et repartir a zéro, ça nous paraissait plus gérable de faire appel a quelqu'un de compétent pour ça et Gilles à assuré grave ! Ben écoute je vais en parler a Nick, et si Gilles à garder trace du schéma je t'en ferais une copie ! J'ai étais rouler aujourd'hui ; mon bob se comporte vraiment bien je suis content. Bon courage pour la suite sinon !

Tout simplement magnifique, y'a pas à dire c'est joli.

Mais t'as pas peur pour tes pots ? Ils vont faire de jolies étincelles dans les virages ! Ca m'a l'ai même plutôt dangerous pour le pilote. Si la moto prend appui sur les pots et qu'une des roues quitte le sol : c'est la gamelle assurée... Prudence !

Ouep c'est clair tu ne peux pas trop te pencher ; pourtant j'ai modifié le système de fixation et les échappemments sont un peu plus haut, mais de toute façon, c'est provisoire, il faut que je fasse des "coudes" plus adaptés.

NiWeb a écrit:... et qu'une des roues quitte le sol : c'est la gamelle assurée... Prudence !

Ca tient quand même bien le pavé même sur une seule roue. Sur circuit, en prenant appui sur le cache culbu, la roue arrière décolle si tu "forces" (faut bien que ça passe, quand on arrive un peu optimiste), ça m'est arrivé plusieurs fois, et pour autant la bécane reste assez stable, ça louvoie un peu quand ça repose, mais la gamelle n'est pas automatique !

C'est bon à savoir !!!!

pockaman a écrit:

NiWeb a écrit:... et qu'une des roues quitte le sol : c'est la gamelle assurée... Prudence !

Ca tient quand même bien le pavé même sur une seule roue. Sur circuit, en prenant appui sur le cache culbu, la roue arrière décolle si tu "forces" (faut bien que ça passe, quand on arrive un peu optimiste), ça m'est arrivé plusieurs fois, et pour autant la bécane reste assez stable, ça louvoie un peu quand ça repose, mais la gamelle n'est pas automatique !

arf... Tu me rassures !
:D

Bonjour à tous les menbres du forum !

Après une bonne tuile fiancière, je me vois contraint de mettre en vente mon bobber, décision que j'avais pas du tout envisagé jusque là mais bon... pour ceux qui serait interessé, vous pouvez me faire vos propositions et prendre contact avec moi par message sur ce forum. Je suis aussi disponible pour répondre à vos questions, car des tonnes de trucs ont été fait sur cette bécane depuis mon dernier message, en particulier la refection complete du moteur.

A bientôt et prudence a tous sur la route !

beau travail, en rigide !

Merci ! Je me suis fait bien aider par pas mal de potes quand même !

J'ai oublié de préciser que je vend aussi un LS650 Savage bien modifié, en super état et qui tourne super bien pour 2000 euros non négociable vu l'ampleur des modifs....

Personnellement, je ne suis pas fan de ce genre de modif'. Maintenant, le principal c'est qu'elle plaise à son propriétaire. Ne pas perdre de vue non plus que ça peut être une solution pour rouler sympa quand on part d'une base incomplète ou déjà transformée. Ce que je regarde, c'est la qualité du travail effectué, et ceci n'est pas visible sur une photo. J'ai un peu peur quand on parle de circuit électrique simplifié, surtout que je n'ai pas vu parler de circuit de charge... De plus, ces transformations, comme les bécanes d'origine en vieillissant, connaissent parfois des problèmes de masses. J'ai pour habitude d'équiper mes motos de faisceaux de masse pour m'assurer d'un bon retour quelque soit l'oxydation/peinture de la moto... Parano ? Ceux qui roulent en Guzzi me comprendront...

P.S. : Pour ceux qui prennent peur en ouvrant le phare, ce n'est pas si compliqué de refaire un faisceau neuf conforme à l'origine, avec un peu de méthode...

Heureusement, t'es là pour tout nous expliquer...