Vespa, Vespam, Vespae....

Merci, mais je ne la trouve pas très jolie, disons qu'elle a une gueule de GS, ça veut tout dire ! 
Mais c'est une excellente bécane qui me ferait presque croire parfois que je sais rouler. 
Disons qu'avec le triptyque GS/Enfield/Vespa, j'ai un super tiercé pour rouler différemment et toujours avec un grand plaisir.

Après, il n'est pas dit que je reprenne pas un Sportster un jour, ou une Dyna. Mais "l'esprit" HD est tellement gonflant que c'est pas gagné. Pourtant ce moteur est incroyable et donne beaucoup de plaisir.

Tiens, toi aussi tu as le pare brise moyen? Je trouve pas mal de turbulences sur le casque... j’hesite à passer sur le grand, plus moche et peut etre faudra t il le recouper pour pas devoir voir à travers mais inclinaison quasi vertical semble mieux...

J'ai le moyen que je trouve parfait en terme de protection (pour mon 1,70m) , et un plus petit qui soulage un peu le buste en été. 
Vu la facilité de montage/démontage, je trouve ça parfait.

Vrai que c’est facile! Peut etre j attendrai l hiver pour le grand...

J aurais du mal à faire sans pare brise maintenant!

Tu peux virer ton tablier, il fait beau ! 

J’ai toujours la flemme de l’enrouler, alors l’enlever... pis systematiquement je protege la selle, on est pas à l’abris d’un caca d’oiseau!

Par contre il est sale!

Ben avec un C1, les oiseaux, c'est sur le toit 


Et le top case, c'est sur le C1, pas 1 mètre derrière 

Oui le top case ca me choque toujours! Mais pour de vrai ca va pas plus loin que le point le plus bas de la plaque...

Faut bien que je taquine 

Pas de problème mais ça fait drôle de le voir suspendu derrière. Pas mal de moto sont dans le même cas voire pire !

Les C1 j en vois encore.. j’y ai pensé: j’aurais sauté le pas si tu étais pas loin mais sans expert à côté... vieillesse et fiabilité mitigée... j’ai pas osé...

C'est raisonnable. Un C1 peut encore rouler mais ça devient critique. Les concessions n'aiment pas du tout travailler dessus et les pièces commencent à être rares mais on trouve encore en cherchant bien.

Il y a un bon mécano du côté de Eindhoven, mon copain Variobob. Un savant fou du c1 

Ha jamais je n’oserais amener un C1 chez bmw en 2019!

Ca serait cool qu ils en resortent un... bon le prix de leur maxiscoot c’est vraiment abusé..

J'aimais bien le concept du C1.

Ils sortent un BM/Kymco en moyenne cylindrée. Faut voir...
Le gros 650 ne m'avait pas convaincu du tout : un moteur très puissant, une tenue de route très bien, mais un poids à l'arrêt rédhibitoire. Et des trucs qui me gonflaient, je ne sais plus quoi, mais le genre de détails pénibles à l'usage quotidien. (La latérale bloquait le frein arrière ou un truc comme ça....)

Mon top case est à demeure sur la Vespa. J'ai dû le virer 24 heures, pour voir, et je l'ai vite remonté. Trop indispensable ! (et puis pour une fois il s'intègre pas trop mal  la ligne générale.) 



C'est décidé, c'est la Vespa qui part en vacances. Trop pratique quand on va faire des courses etc.....
Et fin août, projet d'une virée avec le frangin en 125cc, là encore c'est la Vespa qui roulera. 

Haaa la Vespa pour la vie!

J’etais parti d’un cahier des charges different: être ultra maniable et faufilable pour la ville et les bouchons. Et vu la difference de prix minime entre 125 et 300 chez Piaggio... il y avait le Beverly 350, le choix de la raison, mais la gueule du Vespa l’ emporté sur la raison.

Les plus gros maxi scoot ne sont pas indiqué dans 90% de mon utilisation. Sans regrets je voulais du leger :)

Le vrai choix "intelligent", ce serait le SH300 chez Zonda. Les grandes roues associées aux avantages du scoot.  Mais c'est tellement moche......

Après, si je n'avais pas planté mon Suzuki 400, je l'aurais sans doute encore.

Oui l’Honda ressort tout le temps, son plancher plat, et d autres trucs pratiques, mais les grandes roues le BV les a aussi.
M’enfin. Je trouvais le GTS plus beau et le monde Vespa attirant.

Francesco a écrit:

Après, il n'est pas dit que je reprenne pas un Sportster un jour, ou une Dyna. Mais "l'esprit" HD est tellement gonflant que c'est pas gagné. Pourtant ce moteur est incroyable et donne beaucoup de plaisir.

  Francis,
Et ben moi je suis super heureux de mon 883 R acheté d'occaz avec 4000 km, le stage 1 avec 3 ou 4 options en plus 
La fourche et le double disque ne pose pas de problème, les amortos arrière sont un peu juste, surtout en duo, on es t d'accord, le truc qui m'a gonflé, c'est se starter automatique à 1800 tr/m, vite remplacé par un starter manuel ... comme une à carbu   
Pour "l'esprit HD", j'm'en branle, je ne fréquente pas les club, ni le HOG ... 
Depuis qlq temps, je pense acheter un 1340 carbu, pour me faire un Bobber "année 50" , faut juste vendre le Sport's 

Moi aussi, j'avais réussi à faire abstraction du "monde Harley", pour apprécier le plaisir de piloter ma bécane. Et je pourrais y revenir, qui sait, même si j'en doute un peu.....
Je rêve plus aujourd'hui d'une vraie anglaise que d'une HD ( Une T140 me comblerait).

Pour le "monde Vespa" que cite Loic, c'est juste l'inverse : j'ai toujours trouvé beaucoup plus sympa et accessible l'image distillée par Vespa qui sait très bien y faire aussi sur le plan marketing.

Francesco a écrit:
Je rêve plus aujourd'hui d'une vraie anglaise que d'une HD ( Une T140 me comblerait).

Tu peux compter sur Nortonton pour t ' assister sur le chemin de la rédemption .

J'ai réactivé mes contacts avec le milieu des Anglaises de non élevage .

Ce week-end avec le Norton Club.
Quelques belles et bonnes Triumph T140 , venues par la route.
Deux motos sont tombées en panne. 2 Commando...

On y était en Norton. Monocylindrique.
Un peu dur de suivre le rythme en montagne à 2 sur une ES2. Surtout à cause du freinage qui impose une marge de sécurité un peu frustrante.
Il faut que je trouve un flasque double came de Commando .

T'as essayé la T100 ? Je ne me souviens pas... Ta dernière visite est si lointaine... 

C'est quand même autre chose que ces saloperies en plastoc et motronikées. 

Mick13 a écrit:C'est quand même autre chose que ces saloperies en plastoc et motronikées

On a fait un stop devant une concession Renault pour mettre les vêtements de pluie.

Un mécano intéressé est sorti.
Il m'a dit que si je n'eteins pas les veilleuses, je ne pourrai pas redémarrer.
Il mimait le bruit du démarreur clic clic clic...

Je lui ai parlé de kick et de magnéto.
Il m'a regardé avec un air ... Comment dire...

Il a vu un martien !!! ça me rappelle les jeunes mécanos a qui j'expliquais les rupteurs "nooooon comme un interrupteur ?"

nortonton a écrit:
T'as essayé la T100 ? Je ne me souviens pas... Ta dernière visite est si lointaine... 

Le résé de Gus Kuhn.... 


Moi aussi vous me manquez...... 

La T100.....voyons voir....la T 100...... Ah vouiiiiiiiiii  !!!!! Super bécane !  
Si j'étais riche, il y a longtemps qu'elle serait dans mon garage. 

La côte Normande à Vespa, c'est le pied ! 
Parking n'importe où, confort en duo, perfs largement suffisantes si besoin, conso autour des 3l. 
On ramène un demi caddie de supermarché entre le coffre sous la selle, le top case et le crochet devant les pieds, on laisse les casques et pulls quand on s'arrête de rouler.
Oui, les pulls. Parce-que là bas on a eu un bon p'tit air frais pendant 3 semaines. 

 Et voilà, 1000 bornes de plus.