Vespa, Vespam, Vespae....

Bon c'était pas ma question Francis.


Question sérieuse. Toi qui représente l'histoire des Vespae (sur ce forum de bmw), je suis sur que tu sauras me répondre.

Je reviens d'un deuxieme voyage en Thailande, et même constat que la premiere fois, le pays, bon surtout Bangkok, est completement inondé de Vespa, genre les vieux qui font du bruit, tout rafistolé jusqu'à la moelle, parfois bien retapé, bref, des vieux vespae de partout! Idem dans la plus grande ville du nord.

Moi pas bien comprendre: pourquoi? Piaggio a essayé une stratégie internationale en visant la Thailande dans les 70's puis a arreté? Ou alors ils ont perdu un paquebot avec xxxxx containers qui se sont retrouvé en Thailande?

Parce que on ne voit pas vraiment de nouveaux vespa, que des vieux, mais serieux il y en a tellement !!! Alors que les véhicules motorisés européens, on peut pas dire que ca inonde la vue à part les Vespae, justement...

Voilà voilà ma question... Je pouvais pas pourrir un autre topic avec ca, c'est trop sérieux...

Bon. Plein de questions. Faut que je me concentre pour répondre......

Alors, tu peux faire de la route en Vespa, beaucoup de passionnés le font. Tu sais, à partir du moment où tu tiens un 75/80 en croisière, tu avances, mine de rien. Et ce que tu perds dans les lignes droites, tu le reprends à chaque traversée de bled, quand tu remontes les files aux feux etc.......
Après, c'est sûr qu'il faut aimer les engins contre nature, qui penchent toujours un peu sur la droite, qui freinent de travers, qui sont très vaguement stables. Mais on s'y fait ! 
Si on aime, les travers de ces engins, ils deviennent des qualités. 

Pour la présence des Vespa dans les pays Asiatiques, je ne suis pas spécialiste de la question, mais je pense que Piaggio, qui est très précurseur dans le domaine commercial, a essaimé des usines de productions locales un peu partout dans ces pays, dans les années 50/60, comme il l'avait fait en France où était construite la version ACMA, à Fourchambauld. Faut dire que le concept est simple, facile à fabriquer et entretenir, plutôt costaud, et peut porter des charges impressionnantes.
En Inde c'est l'usine Bajaj qui fabrique les Vespa ( très proches de nos anciennes GTR), sur les anciennes chaînes, de la même manière qu' Enfield s'est perpétué.

Ceux que tu croises là-bas sont sans doute des vestiges de ces temps révolus. (C'est beau comme phrase, hein ?  )
Un copain, pro du Vespa, en avait importé un container, mais il a vite arrêté : question carrosserie, les Asiatiques font des merveilles avec un bout de tôle tordu, par contre, les mécaniques sont souvent plus que rincées et réparées comobled. 
C'est pourquoi je mets toujours en garde ceux qui sont tentés par les achats d'importation asiatique : des selles bicolores, des chassis propres, mais des moteurs qu'il va être dur de faire rouler ici.

Deux litres et demi au cent en conf d'origine   et tu peux rester propre dessus comme un dandy

Oui, c'est aussi un peu pour ça que ça me reprend régulièrement, même pour envisager des voyages.
Vitesse de croisière suffisante pour nos routes limitées à 80, économique, bonne protection, pas besoin de s'habiller comme un cosmonaute ce qui est apréciable lorsqu'on s'arrête pour visiter, surtout quand il fait chaud.

Mais pourquoi j'en ai pas un?

Le duo en montagne peut être?

Le 200 marchait très bien en duo, avec la fougue d'une moto 125.
(Mais alors l'autonomie  )

Mouais. Je me souviens d'un aller/retour Besançon-Longwy sur mon 200, soit 700 bornes dans le WE, avec le pauvre Patouratech en passager......Je l'avais prévenu qu'après ça il ne voudrait plus jamais de Vespa. (A l'arrivée il était mort)

Pari perdu, il vient de s'en offrir une !!!! 

Mais c'est sûr que sur des trajets un peu plus courts, c'est tout à fait réalisable, ma femme adore.

gaspard a écrit:Le 200 marchait très bien en duo, avec la fougue d'une moto 125.
(Mais alors l'autonomie  )

Boha, sur les routes que je pratique quand t'as fait 300-400 kils dans la journée c'est déjà beau.
200 kils d'autonomie ça me suffit amplement.

Avec un passager, un 200 tourne plutôt autour des 4 litres, voire un peu plus......

Et le résé Vespa, donné pour 8 litres, en contient un peu moins ( je le sais, j'ai testé. De mémoire c'est plutôt 7,3l).

Francesco a écrit:Avec un passager, un 200 tourne plutôt autour des 4 litres, voire un peu plus......

Et le résé Vespa, donné pour 8 litres, en contient un peu moins ( je le sais, j'ai testé. De mémoire c'est plutôt 7,3l).

Oui, bah ça fait toujours une autonomie bien supérieure au Sportster FortyHeight.

Un scoot? Qui veut un scoot?

J'aime bien le Peugeot.

Un S 55/57 ne serait pas pour me déplaire ... l'avant me fait immanquablement penser au capot moteur de la 203 

Ah, bin finalement tu y es allé!

(t'as pas un peu exagéré le post traitement de la 3ème photo?)

Ah.....Tu trouves aussi ? Bon, je m'y remets ! 

Tu es content des S83 alors ?

Francesco a écrit:Ah.....Tu trouves aussi ? Bon, je m'y remets ! 

Les S83 ? Oui, je les aime bien ces pneus. Mais là, j'ai la roue de secours d'origine à l'arrière, avec un vieux Dunlop de......19 ans donc.

Donc !

C'est plus le side qu'on voit au début qui me brancherait...... 

Tu fais chier avec ce fil padre, ça me démange trop de vendre la RT pour me racheter un PX

Oui tu fais iech avec ça. Dès que l'envie me passe tu remets ça.

G/Seur a écrit:Oui tu fais iech avec ça. Dès que l'envie me passe tu remets ça.

Dire que j'ai hésité à le vendre il y a quelques années, ce PX. Encore une connerie..... 
Fin mars, j'ai quelques jours de congé, je crois que je vais m'offrir une descente dans le sud. Je ne l'ai encore pas amené voir la mer, celui-là.

Pour le side, c'est marrant, j'en parlais avec Fredo......Bon plan, mais pas d'homologation en France. 



http://www.scooter-center.com/fr/product/5050074/Side+car+VESPA+zeppelin+gebremst+noir?meta=?cat=C_V_VSX1TLUSSO

6500€ quand même en LML 200. Alors qu'on trouve le side autour des 1000€. Cherchez l'erreur.....
http://www.motoservices.com/actualite-scooter/Sidecar-LML-Tristar-le-scooter-attele.htm