Problème changement bougie

Bonjour

J’ai voulu changer mes bougies mais je n’arrive pas à remettre le contacteur. La forme de la fin de ma bougie est différente. Le bout de l’ancien serait il resté coincé dans le contacteur?

Salut felinmalin

non aucune inquietude devisse l embout sur ta nouvelle bougie cela s enleve , bien que sur certaine il  s enleve pas.... ne t inquiete pas l ancien n'est pas resté ds l anti parasite il faut les enlevés sur les nouvelles bougies 

Heyrick a écrit:Salut felinmalin

non aucune inquietude devisse l embout sur ta nouvelle bougie cela s enleve , bien que sur certaine il  s enleve pas.... ne t inquiete pas l ancien n'est pas resté ds l anti parasite il faut les enlevés sur les nouvelles bougies 

Top merci. En effet il fallait juste l’enlever. 

Sinon les deux anciennes bougies n’ont pas la même usure. Une est très carbonée. Les cylindres ne fonctionnent pas pareil est ce correct?

Sans doute un des carbus réglé trop riche...

effectivement tu en as une qui est tres charbonnée , la moto consomme t elle de l huile? sinon oui comme evoquer plus haut faudra regardé du coter des reglages de richesse

Ce n’est pas un contacteur de bougie mais un anti-parasite 

Pour les 2 bougies qui ont des couleurs différentes, ça peut venir de plusieurs sources, incluant bien sur la carburation. Par contre, si ce sont des dépots d’huile brulée, ça peut aussi indiquer un moteur fatigué (guides soupapes, segmentation). Il faut aussi vérifier ton niveau d’huile: si il est trop haut, l’huile passe de la valve de dépressurisation au filtre à air, puis dans les carbus et la chambre de combustion.

Palica a écrit:Ce n’est pas un contacteur de bougie mais un anti-parasite 

Pour les 2 bougies qui ont des couleurs différentes, ça peut venir de plusieurs sources, incluant bien sur la carburation. Par contre, si ce sont des dépots d’huile brulée, ça peut aussi indiquer un moteur fatigué (guides soupapes, segmentation). Il faut aussi vérifier ton niveau d’huile: si il est trop haut, l’huile passe de la valve de dépressurisation au filtre à air, puis dans les carbus et la chambre de combustion.

Ok je vais vérifier ça. Par contre comment le niveau d'huile peut être plus haut à la jauge si elle est au niveau lors du remplissage?

Rien ne se perd, rien ne se créé...

Heyrick a écrit:effectivement tu en as une qui est tres charbonnée , la moto consomme t elle de l huile? sinon oui comme evoquer plus haut faudra regardé du coter des reglages de richesse

Non pas de consommation excessive. Du coup je regarde si pas de trop plein sinon réglage carbu