Amortisseur WP

Slt la troupe,

Comme indiqué dans un autre post, je souhaiterais m'atteler à la réfection de l'amortisseur WP de la R100GSPD. 
J'ai trouvé sur le net comment le régler mais rien sur la maintenance ou la réparation. J'ai également solliciter quelques sommités locales (Flatistan) sur des documents afférents mais c'est choux blanc de leur côté aussi.

En conséquence, j'ouvre ce post et j'espère bien que la communauté saura me débrouiller cette affaire.   

Dans l'attente de vous lire. 

Bon confinement

Alors si tu veux un travail durable, tu peux l’envoyer chez WP à Montauban
Pour 150 euros ils le refont à neuf

J'en ai retapé un de k100, sans aucune difficulté, c'est du basique, mais du bon basique.

Et comment faire avec le gaz sous pression ?

jbt a écrit:J'en ai retapé un de k100, sans aucune difficulté, c'est du basique, mais du bon basique.

Slt JBT

Je veux bien que tu m'expliques comment faire et surtout ce qu'il ne faut pas faire, je te passe mes coordonnées par Mp.

J'ai visionné ce tuto sur Youtoube   : 
 

Merci encore

valérian a écrit:Alors si tu veux un travail durable, tu peux l’envoyer chez WP à Montauban
Pour 150 euros ils le refont à neuf

Peux-tu stp me donner les coordonnées, je ne trouve pas de WP à Montauban.
Merci à toi

Yes

WP France 
21 rue de l’usine
82700 montech

https://www.donerre.com/fr/wp-suspension/

Je croyais que c'était un fabricant hollandais WP ?

valérian a écrit:Yes

WP France 
21 rue de l’usine
82700 montech

https://www.donerre.com/fr/wp-suspension/

Merci bien, j'avais vu ce site en plus mais ...
Je vais les contacter ce matin (T: +33 5 63 02 18 54) et leur envoyer un courriel avec les caractéristiques du bourzouf.

Christophe Jean-Michel a écrit:

valérian a écrit:Yes

WP France 
21 rue de l’usine
82700 montech

https://www.donerre.com/fr/wp-suspension/

Merci bien, j'avais vu ce site en plus mais ...
Je vais les contacter ce matin (T: +33 5 63 02 18 54) et leur envoyer un courriel avec les caractéristiques du bourzouf.

Je les ai contacté ce matin par téléphone et comme nous tous, évidemment, leur production est limitée à la portion congrue et la présence du personnel pareillement.
Néanmoins, celui qui s'occupe des suspensions WP, lit ses courriels et devraient me répondre sous peu. Très bon accueil.

Quelques photos de la bête, j'aimerais avoir vos conseils en retour sur le démontage et l'entretien pour ceux qui l'ont déjà fait.


 




Sur certains amorto (vus sur le net), le couvercle ci-après, semble être enfoncé en force et se retire en le tapotant. Sur celui-là, cette même pièce semble être vissée.

J’ai fait une ou deux modifications au sujet... 

je ne connais pas ces amortisseurs , mais effectivement ça semble vissé .

Palica a écrit:J’ai fait une ou deux modifications au sujet... 

Mouais, j'avoue que ta modification me laisse dubitatif. Je ne pense pas qu'on ait plus le droit d'utiliser le terme "White Power" a fortiori dans le contexte présent, à savoir un amortisseur dont c'est d'ailleurs le nom ... 
Sur le principe, cette forme d'auto-censure est pour le moins surprenante.

L'entreprise est créée en 1977 par Wim Peters, sous le nom de White Power Suspension B.V.

Elle tire son nom des ressorts hélicoïdaux blancs qui en sont caractéristiques.
L'entreprise est déclarée insolvable en 1991.

White Power se refonde, et change notamment de nom pour devenir WP Suspension.

En 1995 elle est acquise par le constructeur KTM.



Il ne faut pas voir le mal où il n'est pas ....

sky.fredL'entreprise est créée en 1977 par Wim Peters, sous le nom de White Power Suspension B.V. 

Elle tire son nom des ressorts hélicoïdaux blancs qui en sont caractéristiques.
.../...

Il ne faut pas voir le mal où il n'est pas ....


Tout à fait d'accord mais, bon maintenant, on ne va pas en faire un fromage non plus et, si on pouvait revenir au sujet de base qu'est ce bel amortisseur !

sky.fred a écrit:
Il ne faut pas voir le mal où il n'est pas ....

A l'époque où White Power a changé de nom pour devenir WP, le motif  très clairement annoncé  dans la communication de l'entreprise était de se débarrasser de la connotation néo-nazie que l'expression dégageait.

jbt a écrit:

sky.fred a écrit:
Il ne faut pas voir le mal où il n'est pas ....

A l'époque où White Power a changé de nom pour devenir WP, le motif  très clairement annoncé  dans la communication de l'entreprise était de se débarrasser de la connotation néo-nazie que l'expression dégageait.

Ok, affaire classée, 

Ce post concerne l’amortisseur et n'est pas dans la rubrique de la taverne. Si on peut revenir au sujet initial.

jbt a écrit:

sky.fred a écrit:
Il ne faut pas voir le mal où il n'est pas ....

A l'époque où White Power a changé de nom pour devenir WP, le motif  très clairement annoncé  dans la communication de l'entreprise était de se débarrasser de la connotation néo-nazie que l'expression dégageait.

+1 !
C'est aussi ce que j'avais compris !
Mais pour en revenir au fond du sujet, j'avais été très satisfait de mon WP sur ma R100RT1