Mission 100GS

Effectivement, les poussoirs sont décalés par rapport aux cames, sur tous les moteurs bien conçus, pour pouvoir tourner sur eux-mêmes.

ChrisBee19 a écrit:Le résultat semble effectivement excellent 

Possible de nous dire ou se la procurer ?

Y’en a sur Ebay 

ZR

Ou sur watts.com

valérian a écrit:Ou sur watts.com

ça serait pas wats-motors.com, plutôt ?

j'ai voulu en acheter, et une particularité de ce produit, c'est qu'il voyage très mal.
je suis tombé sur un paquet de sites qui annoncent ne pas pouvoir le faire livrer par la poste (d'angleterre vers la france), ni le faire voyager par avion pour faire un réassort depuis les USA, bref, quand on en trouve, il faut jouer au loto...
ou bien des frais de port de 50€ pour une bombe, on rigole bien avec ce truc!

et bien sûr la réf qui m'intéresse (noir brillant) est indisponible chez wats-motor.com  

mais merci pour les infos !

Salut Valérian 

oui je te confirme nous en avons au moins 3 cousines en commun, on va pouvoir faire des réunions de familles :)

J'avance sur la mienne mais je n'ai pas prévu d'aller aussi loin cette fois ci sur la cosmétique de l'ensemble pas de peintures prévues en perspective
Plutôt des imprévus .... je viens de casser le seul joint du volant moteur arrière au dessus la pompe a huile il est fragile le bougre 
je vais faire un petit post pour ne pas polluer cette belle restauration bien complète au regard de la mienne

Bonne journée

westy64 a écrit:

valérian a écrit:Ou sur watts.com

ça serait pas wats-motors.com, plutôt ?

j'ai voulu en acheter, et une particularité de ce produit, c'est qu'il voyage très mal.
je suis tombé sur un paquet de sites qui annoncent ne pas pouvoir le faire livrer par la poste (d'angleterre vers la france), ni le faire voyager par avion pour faire un réassort depuis les USA, bref, quand on en trouve, il faut jouer au loto...
ou bien des frais de port de 50€ pour une bombe, on rigole bien avec ce truc!

et bien sûr la réf qui m'intéresse (noir brillant) est indisponible chez wats-motor.com  

mais merci pour les infos !

Oui c’est watts-motor 
Le satiné est pas mal

collectime a écrit:Salut Valérian 

oui je te confirme nous en avons au moins 3 cousines en commun, on va pouvoir faire des réunions de familles :)

J'avance sur la mienne mais je n'ai pas prévu d'aller aussi loin cette fois ci sur la cosmétique de l'ensemble pas de peintures prévues en perspective
Plutôt des imprévus .... je viens de casser le seul joint du volant moteur arrière au dessus la pompe a huile il est fragile le bougre 
je vais faire un petit post pour ne pas polluer cette belle restauration bien complète au regard de la mienne

Bonne journée

Top !
Pareil, je ne fais que le cadre et la mécanique 
À bientôt j’espère

Comment prépares-tu les pièces avant peinture ? Utilises-tu un apprêt ?

Sans apprêt 
C’est précisé sur le mode d’emploi
Juste un ponçage et un bon dégraissage 
Résultat au top

Retour de peinture
Efficace les bretons !
Retour des pièces en 3 jours, résultat nickel

Objectif

Superbe ça annonce la suite à venir .... au moins pour ces deux cousines les couleurs seront différentes çà nous changera 
Bravo elle sera magnifique

valérian a écrit:Objectif

je ne sais pas pour quoi ..... mais j aime ces moto ! les couleurs ? .... forme , autres ??? je suis presque jaloux 

Autant je trouvais ce mélange noir/jaune étrange quand j’étais plus jeune  autant je trouve que ces coloris lui vont bien à cette GS...comme quoi les goûts changent !
Beau boulot de peinture 

ZR

Assemblage de la béquille centrale d’abord, puis du pont après avoir nettoyé les garnitures de frein
Le cardan est en très bon état, pas de jeu 
J’ai fait monter des tkc80 pour le look de la moto
Les jantes sont déjà montées avec des rayons inox

Faudra bien polir le réservoir, en très bon état

J’ai un problème pour remonter l’amortisseur
Je ne sais pas comment monter les entretoises, dans quel sens ?
Ni comment positionner le joint torique
J’ai fait un post à part sur le sujet
Si quelqu’un a la solution, ça m’aiderait 

Bon j’ai trouvé une bonne solution
J’ai fabriqué une entretoise supplémentaire pour que l’écrou arrive au bout du filetage et que le joint torique soit protégé 
Donc dans l’ordre 
Rotule SKF dans la partie plus large du pied d’amortisseur
Entretoise interne épaisse avec le joint torique de l’autre côté, qui dépasse légèrement du pied
Entretoise externe (pièce en plus) d’un diamètre extérieur légèrement supérieur au joint torique 
Entretoise fine contre le pont pour avoir une épaisseur totale permettant que l’écrou soit ajusté sur le filetage
Avec plein de graisse pour bien lubrifier, la rotule est bien libre après serrage 

c'est magnifique, quand c'est propre comme ça.

Montage de la boucle et du support de batterie 

Montage des cale pieds

Et positionnement du réservoir 

Et en plus tu fais ça sur une beau carrelage blanc tout neuf...respect !

ZR

C'est beau quand c'est neuf.... !
J'aime cette version, ma préférée.

zouaverifle a écrit:Et en plus tu fais ça sur une beau carrelage blanc tout neuf...respect !

ZR

Oui mais c’est propre à ce stade 
Les trucs sales je les fais dehors 

Gastair a écrit:C'est beau quand c'est neuf.... !
J'aime cette version, ma préférée.

Le moteur et le pont resteront en l’état, pas neuf mais propre (et révisé)