conseil pour un guidon de r90/6
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Re: conseil pour un guidon de r90/6
"je ne savais pas que chez Cat ils était passé au métrique . c'est même étonnant . après , venant de chez eux plus rien ne m'étonne ."
Pour des raisons de coût, ils ont abandonné les chassis brasés (Arch) pour des chassis soudés par des robots
Pour des raisons de coût, ils ont abandonné les chassis brasés (Arch) pour des chassis soudés par des robots
Seven
Re: conseil pour un guidon de r90/6
lionel afga a écrit:bon avec tout ça il reste à bosser. J'ai donc commandé u nfehling. de type tourer comme proposé, il arrive et j'ai la description du cablage. La prochaine fois c'est photos sur le site. A plus les flatistanais
@Lionel, quel guidon as-tu commandé chez Fehling ? L'as-tu monté ? As-tu des photos ?
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
J'ai démonté mon guidon pour le mesurer. C'est la référence 32 711 233 126 de BMW. Ses mesures sont les suivantes selon les cotes Fehling :
a = 600
b = 80
c = 95
d = 65
e = 160
Je pense que c'est un guidon de 100S, car le gars qui m'a vendu ma 100T avait acheté un lot de pièces provenant d'une 100S caférisée.
Je voudrais le remplacer par un guidon qui revient un peu plus en arrière pour avoir le dos plus droit, sans trop dénaturer la moto.
Chez Fehling, ils proposent un modèle "Classic touring Handlebar like BMW /6" (7194 LN 4) avec les cotes suivantes :
a = 660
b = 105
c = 105
d = 110
e = 200
Normalement, avec 7 cm en plus sur les cotes b et d le guidon devrait revenir environ 5 cm plus en arrière par rapport à mon guidon actuel.
Est-ce que ça correspond bien aux cotes d'un guidon standard de 90/6 ?
a = 600
b = 80
c = 95
d = 65
e = 160
Je pense que c'est un guidon de 100S, car le gars qui m'a vendu ma 100T avait acheté un lot de pièces provenant d'une 100S caférisée.
Je voudrais le remplacer par un guidon qui revient un peu plus en arrière pour avoir le dos plus droit, sans trop dénaturer la moto.
Chez Fehling, ils proposent un modèle "Classic touring Handlebar like BMW /6" (7194 LN 4) avec les cotes suivantes :
a = 660
b = 105
c = 105
d = 110
e = 200
Normalement, avec 7 cm en plus sur les cotes b et d le guidon devrait revenir environ 5 cm plus en arrière par rapport à mon guidon actuel.
Est-ce que ça correspond bien aux cotes d'un guidon standard de 90/6 ?
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Sur le guidon Classic touring, tu est sûr que d est plus grand que d
a = 660
b = 105
c = 105
d = 110
e = 200
a = 660
b = 105
c = 105
d = 110
e = 200
Seven
Re: conseil pour un guidon de r90/6
petit déterrage, sur mon r90/6 j'ai mis un r80RT avec les cables qui vont avec. Plus de problème de dos..ou de poignet
Diabo
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Pas Guzzi, aftermarket vraisemblablement ... Anglaise peut être
Seven
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Je n'y comprends rien : j'ai commandé un guidon LN4 et c'est exactement le même que mon guidon actuel. Sur l'étiquette de l'emballage c'est marqué LN2, mais sur le guidon c'est frappé LN4. Pourtant entre les deux photos il y avait quand même une différence notable au niveau de la hauteur.
Ce soir je vais essayer un guidon de RT chez Pocka, mais j'ai peur qu'il soit un peu trop haut. C'est pour ça que pensant avoir un guidon bas je voulais un mi-haut. Difficile de choisir un guidon sur la base des cotes sans pouvoir l'essayer
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Bien le bonjour, je tombe sur ce sujet alors que je cherche à remplacer le guidon de ma R75/6, et donc si j'ai bien compris, c'est 22 mm qu'il faut chercher et pas 22,2 (ou 7/8"), ça semble pourtant rien, mais je vais pas négocier, si ça passe pas, d'autres ont dû essayer avant moi. Du coup je cherche sur le net, je trouve énoooormément de sites qui se font pas trop ch*** sur les approximations en notant "Guidon 22 mm (7/8")", alors alors... savez-vous où trouver un guidon de 22 -vrais- millimètres ?
Je cherche aussi sur leboncoin, mais à moins d'un pied à coulisse assez précis, c'est chaud de faire la différence entre 22 et 22,2, dur de se fier aux réponses...
Je cherche aussi sur leboncoin, mais à moins d'un pied à coulisse assez précis, c'est chaud de faire la différence entre 22 et 22,2, dur de se fier aux réponses...
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Bonjour Matt, tu peux aller voir sur https://www.fehling.de/index.php?content=preise&lenkerid=9&lang=eng
Qu'est-ce que tu cherches comme guidon ? J'en ai peut-être trouvé un (type touring) que je devrais récupérer et monter dans les semaines qui viennent. Je posterai des photos après montage.
Et puisque tu n'est pas loin je pourrai même te le montrer
Qu'est-ce que tu cherches comme guidon ? J'en ai peut-être trouvé un (type touring) que je devrais récupérer et monter dans les semaines qui viennent. Je posterai des photos après montage.
Et puisque tu n'est pas loin je pourrai même te le montrer
Dernière édition par pg44 le Jeu 24 Fév 2022 - 15:57, édité 1 fois
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Merci pour ton retour rapide ! Je suis pas complètement fixé, je cherche ce genre de forme en gros un peu plus large (là j'ai 60 cm c'est carrément court), et en noir
(à noter que chez Fehling aussi ils écrivent : Handlebar from tube 22 mm Ø (7/8") )
Alors que 7/8" et 22 mm ça devrait pas être le même diamètre, j'y comprends rien, je vais m'acheter un Solex, ça sera plus facile
(à noter que chez Fehling aussi ils écrivent : Handlebar from tube 22 mm Ø (7/8") )
Alors que 7/8" et 22 mm ça devrait pas être le même diamètre, j'y comprends rien, je vais m'acheter un Solex, ça sera plus facile
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Seven a écrit:Regarde chez Wats motor
Guidon
Merci pour l'adresse, effectivement je vois du pur 22 mm, yes !
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Tant que je vous tiens... Pour remplacer son guidon, y'a un ordre particulier à suivre ou des petits détails auxquels faire attention ?
(Oui j'ai conscience de risquer de me faire vanner en mode "bah faut démonter l'ancien guidon et monter le nouveau à la place", mais dans le doute je demande, toujours à la recherche de la petite astuce )
(Oui j'ai conscience de risquer de me faire vanner en mode "bah faut démonter l'ancien guidon et monter le nouveau à la place", mais dans le doute je demande, toujours à la recherche de la petite astuce )
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Je l’ai déjà fait une fois, il n’y a pas de difficulté particulière.
Tu le fais glisser vers la gauche pour retirer le comodo droit, puis vers la droite pour le comodo gauche, comme ça tu n’as pas besoin de débrancher les câbles.
Tu le fais glisser vers la gauche pour retirer le comodo droit, puis vers la droite pour le comodo gauche, comme ça tu n’as pas besoin de débrancher les câbles.
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Et bien merci pour ce conseil, bien utile, j'y avais même pas pensé !
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Avant de commencer assure-toi que tes câbles seront assez longs pour le nouveau guidon.
Il existe deux longueurs de faisceaux pour les guidons étroits style RS et pour les guidons larges style RT.
Si tu as le faisceau court (très probable sur une /6 si c’est le faisceau d’origine) et que ça ne passe pas avec ton nouveau guidon, tu peux couper et rallonger en insérant une longueur de fil (de même couleur de préférence).
Il existe deux longueurs de faisceaux pour les guidons étroits style RS et pour les guidons larges style RT.
Si tu as le faisceau court (très probable sur une /6 si c’est le faisceau d’origine) et que ça ne passe pas avec ton nouveau guidon, tu peux couper et rallonger en insérant une longueur de fil (de même couleur de préférence).
pg44
Re: conseil pour un guidon de r90/6
Ok, donc j'ai changé mon guidon ! Ca reste quand même un beau casse tête, je voulais tester un modèle street, acheté à la va-vite chez la Becannerie histoire de voir les dimensions qui peuvent me convenir, et dans l'idée de re-changer plus tard si besoin, bieeeeen sûr c'est marqué "22 mm" sur le site, mais l'emballage indique ces bon dieu de 7/8". Et effectivement, je confirme, à destination ce ceux qui comme moi se disaient "rhoooo ça va bien, c'est pas 0.2 mm qui vont faire la loi"... la réponse est : SI.
J'ai donc passé les embouts à la bande pour les affiner et pour pouvoir y glisser les commandes, ça passe juste juste, j'espère que ça remet pas en cause la solidité du guidon, mais au moins ça me permet de tester la bonne hauteur, le bon recul, pour -enfin- envisager de prendre le modèle équivalent chez Wats, en 22 mm :-)
(et du coup, je persiste, chez Fehling, ils disent "22mm (7/8")" donc le doute persiste...
J'ai donc passé les embouts à la bande pour les affiner et pour pouvoir y glisser les commandes, ça passe juste juste, j'espère que ça remet pas en cause la solidité du guidon, mais au moins ça me permet de tester la bonne hauteur, le bon recul, pour -enfin- envisager de prendre le modèle équivalent chez Wats, en 22 mm :-)
(et du coup, je persiste, chez Fehling, ils disent "22mm (7/8")" donc le doute persiste...
Matt
Re: conseil pour un guidon de r90/6
2/10 de mm sur le diamètre, ce n'est pas ça qui va affaiblir ton guidon, ni compromettre la structure de l'acier ... enfin, pour moiMatt a écrit:
J'ai donc passé les embouts à la bande pour les affiner et pour pouvoir y glisser les commandes, ça passe juste juste, j'espère que ça remet pas en cause la solidité du guidon
Seven
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