"guide" du cardan endommagé

Bonjour Ô habitants du Flatistan,
je remets en état ma R80RT de 88 et au cours de son démontage pour envoyer le cadre en peinture, j'enlève le bras oscillant.
Voilà l'aspect du point de jonction du cardan dans les images jointes. Le "guide" circulaire, si je puis l'appeler ainsi, est en mauvais état, le métal écrasé par endroit. Je vous sollicite donc pour avoir votre avis sur cette pièce et la stratégie à adopter.
Répérable ?
Merci pour vos expertises

Ces marques sont les stigmates d'un remontage avec un mauvais centrage du cardan sur la tulipe de sortie de boite, ou d'un essai de désassemblage avec un outillage inadapté. Rien de grave en fait, ça n'a pas de conséquences sur son fonctionnement.

Merci Jbt pour la rapidité de l'analyse et de la réponse. Ca fait une bonne nouvelle pour aujourd'hui, c'est toujours bon pour le karma.

Juste t'assurer que le plan porte bien sur la tulipe de sortie de boîte quand tu assembleras, sinon retouche à la lime de la patrie mâle de l'emboitement.

la partie endommagée ( collerette ) sert justement a center l'arbre de transmission avec l'arbre de sortie de boite et a pour but d'éviter le balourd et donc éviter les vibrations . mais malgré l'état c'est sauvable , comme dit pizza , jouer un peu de la lime et s'assurer de la bonne portée des deux parties lors du ré-assemblage et tout devrais rentrer dans l'ordre .

PizzaRoller a écrit:Juste t'assurer que le plan porte bien sur la tulipe de sortie de boîte quand tu assembleras, sinon retouche à la lime de la patrie mâle de l'emboitement.

La patrie mâle de l'emboitement, c'est la France non ? 
C'est pas Palica qui a fait un tuto sur les retouches à la lime des mâles mis en boite ?

Merci pour vos réponses et votre bienveillance. J'espère pouvoir rendre la pareille prochainement à mes compatriotes du Flatistan !