yamaha xj 900

gunthar a écrit: En vrai, un bohémien n'en voudrait pas pour aller voler des poules.

Normal.

Où tu veux les mettre les poules ?

...on dirait que j'ai réussi à vous la montrer! En tout cas entre à l'instant d'un petit road trip Argeles Gazost Draguignan par l'autoroute à l'aller et les départementales au retour, j'ai des moucherons plein les dents, elle vas super bien cette petite moto, je dirais que seul le bruit me manque un peu par rapport à mon r100 avec ses vattiers...

gunthar a écrit:
Sinon, en retombant sur les photos ci dessus, je suis saisi de voir à quel point l'objectif transforme une rougne piquée, oxydée, matée, défraichie, crasseuse en moto passablement propre. En vrai, un bohémien n'en voudrait pas pour aller voler des poules.

Je suis toujours surpris quand je vois en réel une bécane crougneuse qui semblait pourtant superbe sur une annonce.
De même quand on veut faire ressortir le travail d'une restauration en photo, le avant/après n'est pas toujours aussi spectaculaire qu'en vrai et ne rend pas hommage au travail effectué.

Gastair a écrit:

gunthar a écrit:
Sinon, en retombant sur les photos ci dessus, je suis saisi de voir à quel point l'objectif transforme une rougne piquée, oxydée, matée, défraichie, crasseuse en moto passablement propre. En vrai, un bohémien n'en voudrait pas pour aller voler des poules.

Je suis toujours surpris quand je vois en réel une bécane crougneuse qui semblait pourtant superbe sur une annonce.
De même quand on veut faire ressortir le travail d'une restauration en photo, le avant/après n'est pas toujours aussi spectaculaire qu'en vrai et ne rend pas hommage au travail effectué.

Les photos "gomment" pas mal, en effet une très belle restauration est plus belle en vrai qu'en photos.

Une seule exception à cette règle: la 80 G/S qui elle, que ce soit en vrai ou en photo est toujours aussi.....

...du coup avant de partir j'ai changé l'huile moteur/boite/couple conique, maintenant je vais changer le liquide de frein, y a t il une précaution particulière?

geronimoh a écrit:...du coup avant de partir j'ai changé l'huile moteur/boite/couple conique, maintenant je vais changer le liquide de frein, y a t il une précaution particulière?

Suis la procédure de purge , sans oublier le module ABS qui a lui aussi besoin d 'être purgé ce faisant.
La RMT explique bien le boulot.

... et ne pas en mettre sur la peinture. C'est décapant.

Je suis loin d'en être à ma première purge mais je n'ai pas encore la rmt...

geronimoh a écrit:Je suis loin d'en être à ma première purge mais je n'ai pas encore la rmt...

Travailler sans doc est gage d'aventures enrichissantes .

Pour ma part, j'ai acheté des RMT directement sur le site de l'éditeur.

Les docs + les conseils du Flatistan ça aide bien. Je lis tous les sujets concernant les interventions mécaniques : en prévision de ce qui m'attend bientôt.  Je dispose du manuel utilisateur pour la maintenance, RMT 37 et manuel atelier (LBC) ainsi que le manuel Haynes acheté lorsque je roulais en R65 LS.
Ça doit être ce manuel qui convient pour ta machine :Revue Moto Technique - BMW R850R R1100R GS/RS/RT - ETAI

Tu devrais modifier le titre de ton sujet .

Les 1100 sont des bécanes qui ont presque toutes plus de 20 ans.
Pas étonnant qu'elles débarquent ici .
ça change des sempiternelle série 5 , 6 ou 7 sur lesquelles tout a été dit ( et souvent oublié ) depuis longtemps.

N 'allez pas croire que je prêche pour ma paroisse   ... Quoique... 

nortonton a écrit:Les 1100 sont des bécanes qui ont presque toutes plus de 20 ans.
Pas étonnant qu'elles débarquent ici .
ça change des sempiternelle série 5 , 6 ou 7 sur lesquelles tout a été dit ( et souvent oublié ) depuis longtemps.

N 'allez pas croire que je prêche pour ma paroisse   ... Quoique... 
....

Avant mon épisode KTM, j'ai eu aussi une 1100 (RS) avec ses joints de culasse en gruyère, j'ai aussi une 1150 (R) avec son freinage électrique (on/off) mais ce moteur, je l'aime bien, c'est un vrai flat, qui n'ai pas fait pour les hauts régimes mais ce 1200, ça watt quand même fort en bas, et paradoxalement, je roule de manière assez cool avec.
Brefle, ce Boxer air/huile, j'adore. Il passe même les normes Euro 4, c'est dire ....

nortonton a écrit:Les 1100 sont des bécanes qui ont presque toutes plus de 20 ans.
Pas étonnant qu'elles débarquent ici .

C'est ballot qu'elles soient à injection

Le client est roi.
Le weekend dernier aux CML.

Superbe cette Ducati avec un moteur de BM à carbus !

Dom a écrit:

nortonton a écrit:Les 1100 sont des bécanes qui ont presque toutes plus de 20 ans.
Pas étonnant qu'elles débarquent ici .

C'est ballot qu'elles soient à injection

Sauf celles du Dakar

Lolo49 a écrit:

Dom a écrit:

nortonton a écrit:Les 1100 sont des bécanes qui ont presque toutes plus de 20 ans.
Pas étonnant qu'elles débarquent ici .

C'est ballot qu'elles soient à injection

Sauf celles du Dakar

Je parle de motos courantes, pas de protos divers et variés

C'est vrai qu'ici , on ne parle que de motocyclettes, de la marque BMW, et à 2 carburateurs .

En respectant cette règle, le pauvre Padre ne serait même pas à 10 messages .

nortonton a écrit:C'est vrai qu'ici , on ne parle que de motocyclettes, de la marque BMW, et à 2 carburateurs .

En respectant cette règle, le pauvre Padre ne serait même pas à 10 messages .

Et encore, même pas sûr. 

Et allez !........y avait longtemps

nortonton a écrit:

C'est dingue la vitesse à laquelle tu renouvelles ton garage.....

Mais bon, ma moto est toujours là, c'est l'essentiel ! 

nortonton a écrit:

nortonton a écrit:C'est vrai qu'ici , on ne parle que de motocyclettes, de la marque BMW, et à 2 carburateurs .

En respectant cette règle, le pauvre Padre ne serait même pas à 10 messages .

Et encore, même pas sûr. 

Hein ? quoi ? Ah, j'ai eu peur qu'on cause de vieilles BM !   ça intéresse encore quelqu'un ici ? Sinon pour les découper ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t43834-bmw-r100-preparation-complete

Francesco a écrit:
Hein ? quoi ? Ah, j'ai eu peur qu'on cause de vieilles BM !   ça intéresse encore quelqu'un ici ? Sinon pour les découper ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t43834-bmw-r100-preparation-complete

Quel désastre. . .

Francesco a écrit:

nortonton a écrit:

C'est dingue la vitesse à laquelle tu renouvelles ton garage.....

Mais bon, ma moto est toujours là, c'est l'essentiel ! 

Faut bien occuper sa retraite.
Le pire est à  craindre le jour où tu la prendras .  


La BSA t' attend gentiment .
Dommage qu'on n 'ait pas pu se voir à ton retour de Sardaigne .

Dom a écrit:

C'est ballot qu'elles soient à injection

On peut être amateur de BM à carbu ET propriétaire de Flat injectée, non ?
Quoique maintenant, je m'en fiche, le Dniepr est Flat ET carbus.