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[R90 6 1975 panne embrayage ]

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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:23

Bonjour.
En rentrant hier  après midi je suis tombé en panne d'embrayage .
Le câble à été changé l année dernière et le réglage à la poignée est au maximum .
J 'avais prévu d'intervenir avant de tomber en panne mais ,trop tard . faché
J'ai tout démonter la tige est en bon état et j ai sortie les quatre disque qui compose l 'embrayage :le diaphragme,le plateau de pression ,le disque d'embrayage , et le disque de pression .
Ma question est surtout quelle pièces sont à remplacer?
Le disque d'embrayage  ne me parait pas si usé que ça ,il y a un un cran sur le disque de pression (un peu comme un disque de frein )qui doit faire un peu moins d'un millimètre.
J'avais vue également sur le forum que le diaphragme pouvait être en cause  saispas
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Message  R27 le Sam 18 Mai 2019 - 12:27

La butée ?
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:30

[R90 6 1975 panne embrayage ] Disque10
DISQUE DE PRESSION
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:34

[R90 6 1975 panne embrayage ] Disque12
disque d'embrayage
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:37

[R90 6 1975 panne embrayage ] Platea11
Plateau de pression
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:39

[R90 6 1975 panne embrayage ] Dsc_0210
Diaphragme
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:43

R27 a écrit:La butée ?
Merci R27 mais elle se trouve ou la butée ?
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 12:53

Est ce que tu parle du point de contact avec le plateau de pression ,avec la tige ? 

[R90 6 1975 panne embrayage ] Butee10
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Message  PizzaRoller le Sam 18 Mai 2019 - 13:03

La butée est entre la tige de poussée et le levier du cul de boîte. 
Butée à billes ou à aiguilles selon les années.

____________________
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert siffle 

old  Vu mon sale caractère, je ne réponds pas aux questions par M.P. Les questions se posent sur le forum.
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:03

BOUT DE TIGE [R90 6 1975 panne embrayage ] Bout_d10
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Message  R27 le Sam 18 Mai 2019 - 13:04

Oui, il doit y avoir un roulement.

EDIT : Pizza m'a devancé
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:08

Butée

[R90 6 1975 panne embrayage ] Butee_10
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:10

PizzaRoller a écrit:La butée est entre la tige de poussée et le levier du cul de boîte. 
Butée à billes ou à aiguilles selon les années.
Merci pizza
C' est un roulement à aiguille est il est toujours la
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:11

roulement [R90 6 1975 panne embrayage ] Roulem10
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:27

Si il y avais une usure importante il y aurait moins de friction , donc ça patinerais alors que dans mon cas plus moyen de passer la première sans faire un bond en avant .
Vrai ou faux Question
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 13:33

Le problème ne viendrait il pas de la tige et du plateau quelle pousse ?
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Message  pockaman le Sam 18 Mai 2019 - 14:56

Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.
pockaman
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Message  R27 le Sam 18 Mai 2019 - 15:02

Je connais mieux la mécanique auto concernant les embrayages monodisques à sec.
Partant de ça, j'aurais tendance à dire : maintenant que tout est démonté, ne vaut-il pas mieux changer toutes les pièces d'usure, y compris le disque ? Pour ne pas avoir à y revenir avant longtemps.
R27
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Message  gegedej le Sam 18 Mai 2019 - 15:03

Rien d'anormal (fissure, casse) au niveau de la fourchette sur le carter ar de la boite ?
gegedej
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 17:02

pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.
J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture  yaaa ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 17:07

gegedej a écrit:Rien d'anormal (fissure, casse) au niveau de la fourchette sur le carter ar de la boite ?
Je n 'ai pas vue de casse au niveau de la fourchette ou de son support .
Mon père qui avait la moto avant moi avait remplacer la boite pour la casse du support  .
Mais la vis sur la fourchette qui pousse sur la tige me parait usée , le remplacement de celle ci aurait peut être suffit.
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Message  pockaman le Sam 18 Mai 2019 - 17:49

JM59 a écrit:
pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.
J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture  yaaa ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon
Tu veux que je te fasse une proposition pour les deux plateaux et le diaphragme ? 
Quand tu dis "je n' ai plus d'embrayage" c'est quoi le symptôme ? Patinage total ou impossibilité de débrayer pour changer de vitesse ?
pockaman
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Message  R27 le Sam 18 Mai 2019 - 18:24

JM59 a écrit:J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture 

A relativiser, si tu dois redémonter dans quelques mois, ça fera aussi des frais.

Compte en coût de possession, c'est à dire tout compris : main d'oeuvre, consommables (joints, rondelles, vis, etc. à changer à chaque fois), temps passé, durée d'immobilisation de la moto, etc.

Je pense que tout faire maintenant t'évitera des déboires plus tard.

Je crois que c'est les Tontons flingueurs qui disaient : « le prix s'oublie, la qualité reste.»
R27
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 19:20

pockaman a écrit:
JM59 a écrit:
pockaman a écrit:Plateau et anneau visiblement bien fatigués...
Change tout par du neuf si ton disque est gras au toucher. Si il est sec et pas glacé, tu peux peut être le garder. 
La tige et la butée semblent OK.
J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture  yaaa ,du coup j’hésite un peu

Dans la revue technique il donne l 'épaisseur théorique du disque d'embrayage de 6 mm,et c'est bon pour ça.
Il est aussi noté qu 'il ne doit pas y avoir de cran ou d'usure sur les plateaux et la c'est pas bon
Tu veux que je te fasse une proposition pour les deux plateaux et le diaphragme ? 
Quand tu dis "je n' ai plus d'embrayage" c'est quoi le symptôme ? Patinage total ou impossibilité de débrayer pour changer de vitesse ?
Non ça na patine pas c'est impossible de débrayer .
Le coté positif d'avoir démonté c'est que je vois vraiment l 'état de l'ensemble et je comprend  bien le fonctionnement .
Je pense que la tige ne pousse plus suffisamment sur le plateau de pression .
Le disque d’embrayage est à la bonne épaisseur (6mm).
Le disque de pression est bien marqué, le plateau de pression un peu moins .
J'aurais du remplacer la vis  en bout de la tige de poussé qui est sur la fourchette avant de démonter ça aurait peut être suffit 
Mais bon et en démontant je me suis rendu compte que le cardan se desserrer alors je ne regrette rien ,j'ai peut être éviter une catastrophe  et cela ne m'a pris que deux ou trois heures 
Elle ne sont pas dans un état catastrophique et le tout fait quand même cher,  mais ça m’embête de remonter sans changer les plateaux , la tige je peux le faire après coup si ça ne fonctionne pas , pas besoin de ressortir la boite .
Cela m intéresse si tu peux m 'obtenir les pièces si tu peux me dire à quel prix .
Merci
JM59
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Message  JM59 le Sam 18 Mai 2019 - 19:25

R27 a écrit:
JM59 a écrit:J'aimerai tout remplacer j 'ai rempli mon panier sur VDH mais c'a fait une belle facture 

A relativiser, si tu dois redémonter dans quelques mois, ça fera aussi des frais.

Compte en coût de possession, c'est à dire tout compris : main d'oeuvre, consommables (joints, rondelles, vis, etc. à changer à chaque fois), temps passé, durée d'immobilisation de la moto, etc.

Je pense que tout faire maintenant t'évitera des déboires plus tard.

Je crois que c'est les Tontons flingueurs qui disaient : « le prix s'oublie, la qualité reste.»
Je suis d'accord avec toi sur le principe mais ça tombe pas très bien et le tout ça fait vraiment beaucoup  affraid
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