Présentation NeoR100RS

Pour jouer au rebelle comme les autres .

Je ne voix vraiment pas le rapport...

Catastrophe ne touche à rien, à part si tu veux dévaloriser ta bécane

barney gumble a écrit:Pour jouer au rebelle comme les autres .

Ben c'est pas évident ça.

De nos jours on me fait ressentir que je serais une espèce de rebelle justement parce que je roule en BMW.

Et alors en ancienne dans notre société asseptisée, sécuritaire et normée, je vous dit même pas...

Der Wilde 2019 !

On est tous en train de tailler un short à ce pauvre Mathieu, tu parles d'un accueil!

Finalement, que représente pour des jeunes générations, les motos telles que les R90S, R100RS et autre 80G/S. Certainement pas grand chose, car pour eux, ce ne sont pas des motos qui les ont fait rêver.
J'ai le même problème avec les séries 2 et même la R69S. J'étais à peine né lorsque elles ont été commercialisées; Elle ne suscite chez moi aucun intérêt.
Pourtant j'ai mécaniqué sur ces modèles, je les ai conduites, mais rien, elles ne déclenchent aucune émotion ou plaisir.

D'autre part, la R100RS a été produite à plus de 30000 exemplaires, on ne peut donc pas dire que c'est un modèle rare.
Que deviendront toutes ces motos dans quelques années lorsque notre génération aura disparu ou sera incapable de monter sur une moto?

En conclusion, ces jeunes générations offrent une seconde jeunesse à ces machines finalement sans plus grand intérêt aujourd'hui.

Là ou je suis plus réservé c'est que très souvent, une transformation diminue la polyvalence originelle de la moto. Certaines sont même incapable de rouler correctement et finissent en presse-papier!

Mathieu, fait toi plaisir, fait ce qui te plaît avec ta moto. Il y en a d'autres des R100RS!

Petit conseil quand même d'un vieux con. Fait gaffe au coût final, ça peut être catastrophique.
Une fois que tu as lancé l'opération, il est difficile de faire marche arrière. Tu risques de regretter ton investissement.

Hoppla, a gruass t'hayma,

C'est pas faux. 

D'un autre côté, vu que je suis né en 1962, j'en ai jamais rien eu à moudre des Ratier, des Gnome-Rhone, des Moto Sacoche, des Peugeot, des Terrot et autres antiquailles. Je laissais ça aux vioques d'alors qui les rachetaient pour des poignées de cerises et les restauraient pour trois fois rien.

A 20 ans, donc en 82, j'aurais jamais pensé m'en massacrer une en chopper, le truc à la mode de l'époque. 
A l'âge de Mathieu, si j'avais eu le temps de bricoler, je me serais fait la main et plaisir sur une vieille 500 Honda ou une... bien tiens, une 75/5 archi courante alors et qui valait des clopes. 

En fait, c'est parfaitement inédit que des jeunes, beaucoup de jeunes (et de moins jeunes )  dépensent du pognon, et souvent pas qu'un peu, au point de faire monter les prix de bécanes nées 10 ans avant eux et de les rendre rares. 

On n'est plus du tout dans le défoulement bricolatoire, l'exploration mécanique à pas cher. C'est quasiment un secteur économique avec ses fournisseurs, ses artisans, ses magazines, ses tendances. Et bien sûr, ses arbitres des élégances. 
Résultat, et c'est le truc le plus dommage : elles se ressemblent toutes. Enfin, pas toutes, mais finalement, il y a moins de différence entre deux prépas BM standard qu'entre deux roadsters modernes, une Kawa Z 900 et une Honda CB 1000 R, radicalement différentes.

Au delà du fait que les vieilles BM et leurs pièces soient devenues rares et hors de prix, ce qui me désole c'est que le but de l'anticonformisme est totalement loupé. Gamin, à Amiens, j'ai vu des trapanelles invraisemblables sur toutes sortes de base et même des BMW. C'était gonflé, délirant, pas bien fait, souvent totalement con mais ça faisait marrer et ça ne se prenait pas au sérieux. Epi ça coutait pas cher.

Aujourd'hui, tous ces petits café racers et scramblers précieux se prennent à mort au sérieux et sont assez rarement créatifs. J'en ai vu d'assez sympas sur ce forum (passage "je veux me fâcher avec personne"), joliment décorés et parfois de bon gout, mais c'est presque toujours d'un bourgeois accompli, totalement cliché (Steve McQueen, Ace Cafe) et parfois d'un conformisme rance.

Alors que dans le paysage motorisé actuel, un R100 RS ou RT d'origine, avec le phare sous vitre, le carénage façon bombardier, la grosse selle ventrue, les sacoches en forme attaché-case, les grandes roues à petits pneus, ça a l'air de tomber de la planète Mars.
Que ces bécanes disparaissent, c'est dommage. 
Et je ne parle même pas de leurs vertus originelles désormais introuvables. 
On se caille les pieds et on se trempe sur la meilleure sportive moderne, les GT sont des avions de chasse qui ne savent plus musarder, on ne met plus un casque intégral dans la dernière Goldwing (j'ai lu ça), et à 90-100, on se fait ièch sur tout ce qui cube plus de 600 cm3.
Sauf sur une Bonneville 1200 bien entendu...

Combien reste t'il des 30000 RS tous modèles confondus fabriqués pour le monde entier ? mystère ...

En tous cas en France,vu le prix de vente de l'époque,la plus chère du marché,il y en a pas eu beaucoup de vendu. 

On en voit plus beaucoup d'origine et en bon état.

Le Gros Zimm a écrit:
Mathieu, fait toi plaisir, fait ce qui te plaît avec ta moto. Il y en a d'autres des R100RS!

Voilà, tout est dit !
Tant que c'est sa moto, et pas la nôtre.  
Et puis, la RS n'est pas classé espèce en voie de disparition.

par jpd 
Combien reste t'il des 30000 RS tous modèles confondus fabriqués pour le monde entier ? mystère ...

Bsr, certainement que beaucoup de propriétaires de R100 RS encore en état de rouler sont inscrits sur ce site à en croire toutes les réactions pour essayer d'en sauver une 

pour ta transformation d'une R100 RS en café racer je préfère ne rien dire, 
les puristes te répondront et ils ne vont pas tarder  

Tu vois NéoR100RS que mes prédictions concernant ta transfo étaient justes, 
fait comme il te plaira c'est ta moto et ton pognon et tes idées.

@TINTIN8645: absolument correct ;)

Mais certains ont tout de même fait preuve d'une ouverture d'esprit plus que bienvenue!

R100RS, je t'en supplie visionne sur Youtube "MOTOR CIRCUS PRESENTS MISSION MANX" , à mon avis de belles transformations car leur BM
ont toutes gardé leur âme, en plus si quelqu'un du forum peut me donner le titre et l'auteur de la musique Rockabilly, je prends ...
bonne soirée

Bon alors j’ai bien regardé 
Finalement celle ci est effectivement pas mal
Facile à remettre d’origine, pas trop de coups de disqueuse
Commodos et compteurs de série, boucle pas fantaisiste, boîte à air de série 
Jolie tête de fourche
Sympa

Bjr,
là ils ont fait une belle moto ! on est loin de tout ce qui se fait actuellement, c'est l'esprit des années 70/80 que j'aime bien
Si "l'aileron" du tête de fourche finissait au même plan que le bas du réservoir ce serait parfait 

Complètement d'accord avec Tintin !

Oui, enfin des gens de bon goût....

Je suis de retour, la BM roule enfin correctement!

Bien sûr, le budget est dépassé, mais, même si elle n'est pas finie,
elle revient de loin...



Il reste:
-peinture cadre
-peinture réservoir (elle fout le camp!) +cache
-révision fourche (claque quand on la met sur la béquille centrale)

Pas mal du tout, pas d'anachronisme majeur ni ce concessions voyantes à la mode actuelle.

Bien jolie moto.
Pour la fourche qui claque, c'est vendu avec, pas de souci majeur... le problème se résout en démontant entièrement la fourche et ses amortisseurs pour intercaler je ne sais plus où une rondelle en matériau synthétique sensée atténuer le bruit. (à voir sur le forum)
Sinon tu peux laisser comme ça, y'a pas péril.

Pas d'excès d'originalité non plus.
C'est marrant, à sa naissance, le Flatistan n'était pas un troupeau de collectionneurs.
Les flats, toutes versions confondues ne sont pas rares et ne le seront jamais.
Les côtes annoncées sont pour la plupart des côtes espérées mais pas des ventes réelles. Pour le reste, le goût pour tout ce qui est "vintage" résulte essentiellement d'un excédent de liquidités qui ne sait plus où se placer.

Merci pour vos commentaires.

Les frais inattendus ont calmé mes ardeurs de "customisation" :)

Comme on te l'a dit plus haut, si la RS en l'état ne te plaît pas, revends-la et tu pourras financer l'achat d'une rougne (y a des vieilles japonaises pas chères qui se prêtent bien à l'exercice) et sa transfo.