[R90S vérifier la pompe à huile]

Salut tout le monde, j'ai évoqué dans un autre post (http://www.flat-twin-bmw.com/t41983-r90s-soupapes-et-culasses#824774) le problème de bruit que j'avais, soupçonnant un éventuel problème de soupapes, et vu que le bruit était une fois à gauche et une fois à droite, je me suis dis qu'on faisait un hors piste et que c'était peut être un problème de culbus mal réglés ou en fin de vie, MAIS en y pensant : est ce que çà peut être un problème de graissage? Je m'explique, la pompe à huile peut être un peu faible, du coup l'huile ne parvient pas comme il faut aux culbus, ce qui accentue le bruit.
La grande question est comment savoir si c'est le cas sans démonter, tout le monde sait ou se situe la pompe à huile, rien qu'à y penser j'ai la tete qui tourne !

Je pense que tu peux monter un indicateur de pression sur la prise du voyant de pression d’huile

Palica a écrit:Je pense que tu peux monter un indicateur de pression sur la prise du voyant de pression d’huile

Salut Palica, comment vas tu? tu peux m'envoyer un lien pour cet article stp?

Ton souci de culbuterie bruyante ne peut PAS provenir d'un graissage insuffisant.

Har12 a écrit:

Palica a écrit:Je pense que tu peux monter un indicateur de pression sur la prise du voyant de pression d’huile

Salut Palica, comment vas tu? tu peux m'envoyer un lien pour cet article stp?

Malheureusement, non, je ne l’ai jamais fait mais probablement que tu peux trouver ça dans la Flatis’Tech

D'accord mais dans l'absence de cet indicateur, y a t-il moyen de vérifier la pression?

Ton voyant de pression s'allume en fonctionnement ?

goeland_ a écrit:Ton voyant de pression s'allume en fonctionnement ?

Non non

Bonjour, dit moi ne confondrais tu pas un bruit de culbuterie avec un cliqueti de ton moteur ?
En effet les cliquetis se font entendre parfois d'un coté, parfois de l'autre. La question interessante a se poser est : Ce bruit tu l'entend a quel moment precisement ? N'apparait il pas lorsque ton moteur est en charge par exemple ? Lors d'une accélération en cote ou quand tu cherches a prendre des tours pour doubler ?

Si c'est le cas ce ne sont pas les culbuteurs qu'i faut soupçonner, quand aux problèmes de pression d'huile dit toi que si ta pompe ne graissait pas suffisaement ce ne sont pas de petits clics que tu entendrais mais plutot de méchants cloncs cloncs qui viendraient plutot de ton villebrequin car celui ci manque cruelement d'humour quand il n'est pas graissé.

Moi , ce contrôle,  je le fais systématiquement sur mes machines , sur le 75 et sur le 90  , j'ai changé les clavettes de pompes qui sur les premiers modèles  étaient "sensibles" puisque moins épaisses qu'après ,  ensuite une petite lecture avec un indicateur et "roule ma poule"

Bon après !!!!! contrôler une pompe à huile !!! c'est pas "le bout du monde "suffit de tomber l'embrayage et le volant et ensuite !!! rien que du velours!!!!!! surtout que si elle déconne !!! c'est la fin du moteur en totalité !!!!