Adieu Blanchette ....

Mick13 a écrit:

10eme sortie des chaines, en plus, c'est un sacré collector !!!!! Veinard

Bien d'accord    même si y a un peu de taff pour la remettre en 90 S stock, à ce prix c'est cadeau 

Cadeau, surtout quand on voit ça 
https://www.leboncoin.fr/motos/1094063005.htm?ca=12_s

qu'est pas vilaine non plus, faut reconnaitre...

Tu va pas pouvoir venir au rassemblement des /5 ..

Boxy a écrit:Tu va pas pouvoir venir au rassemblement des /5 ..

J'lui prêterais un habillage /5

Mick13 a écrit:

Boxy a écrit:Tu va pas pouvoir venir au rassemblement des /5 ..

J'lui prêterais un habillage /5

Un travesti

NONO84 a écrit:Reste à lui trouver un nom ..... vous allez m'aider, hein ?

Ben, comme elle est blanche tu pourrais l'appeler Blanchette

gunthar a écrit:Cadeau, surtout quand on voit ça 
https://www.leboncoin.fr/motos/1094063005.htm?ca=12_s

qu'est pas vilaine non plus, faut reconnaitre...

Surtout que j'ai le reste du carénage ...

Skill a écrit:

NONO84 a écrit:Reste à lui trouver un nom ..... vous allez m'aider, hein ?

Ben, comme elle est blanche tu pourrais l'appeler Blanchette

Cépakon ... je vais réfléchir encore un peu ...

Bien jolie,
content pour toi Nono

Nono, je suis content d'avoir contribué indirectement à ta nouvelle acquisition, si tu m'avais vendu Blanchette, peut-être que le deal n'aurait pas eu lieu...  
...et moi je n'aurais pas ma magnifique R75/5 !  
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta nouvelle monture !

Merci Bula, à toi aussi, beaucoup de joie sur ta ... "jumelle" !

NONO84 a écrit:.....
Et cerise sur le gâteau, c'est la 10ème sortie des chaines de fabrication

.........

Dans le Box'R Mag actuellement en kiosque (le n°74) il ya un article sur une R90S premier modèle (comme la tienne) qui était chez 2PMA et avec 5.000km d'origine certifié.

Au delà de cette moto, c'est surtout l'énumération des détails spécifiques au modèle de cette première année de commercialisation qui peut être intéressant pour restaurer la tienne.

C'est vrai qu'en blanc, elle est sympa...



Et avec son réservoir d'origine!

Lolo49 a écrit:Au delà de cette moto, c'est surtout l'énumération des détails spécifiques au modèle de cette première année de commercialisation qui peut être intéressant pour restaurer la tienne.

Les premières deviennent de plus en plus difficiles à restaurer, elles ont beaucoup de pièces spécifiques qui n'existent plus, comme les compteurs/compte tour / montre, pontets, rétros, la selle etc...

C'est ça qui est sympa c'est qu'il ne me manque pas grand chose. Je viens de trouver le tete de fourche (cadeau) et j'ai même la trousse à outils d'époque. Il me manque pour l'instant les Pattes de phare et les caches latéraux ainsi que l'axe de roue avant en 14. Sinon toit le reste est là

NONO84 a écrit:C'est ça qui est sympa c'est qu'il ne me manque pas grand chose. Je viens de trouver le tete de fourche (cadeau) et j'ai même la trousse à outils d'époque. Il me manque pour l'instant les Pattes de phare et les caches latéraux ainsi que l'axe de roue avant en 14. Sinon toit le reste est là

C'est bon signe.
La tienne doit avoir aussi le bras oscillant de série 5 rallongé ?

Lolo49 a écrit:

NONO84 a écrit:C'est ça qui est sympa c'est qu'il ne me manque pas grand chose. Je viens de trouver le tete de fourche (cadeau) et j'ai même la trousse à outils d'époque. Il me manque pour l'instant les Pattes de phare et les caches latéraux ainsi que l'axe de roue avant en 14. Sinon toit le reste est là

C'est bon signe.
La tienne doit avoir aussi le bras oscillant de série 5 rallongé ?

Bien vu ! Je viens du garage, c'est bien le bras rallongé

NONO84 a écrit:
Bien vu ! Je viens du garage, c'est bien le bras rallongé

C'est caractéristique des tout premiers modèles.

Pour la mettre d'origine, le plus dur sera de trouver le peintre, à moins de ne pas faire de dégradé.

Jusqu'à maintenant je n'ai pas encore vu de dégradé refait aussi bien qu'à l'usine BMW.

Il ne suffit pas que le peintre soit bon, il faut aussi qu'il sache très précisément quel résultat il doit obtenir et il est préférable qu'il ait l'expérience nécessaire pour ce travail spécifique.

Elle est très belle en blanc avec le carénage RS, je ne suis pas sûr qu'elle serait mieux avec un dégradé raté qui ne serait pas pareil à celui d'une S d'origine et qui se verrait comme une verrue sur la figure d'une jolie femme.

___

Exemple (devinez laquelle a été "restaurée") :

Celle du haut, il y a plein d'anachronisme en plus du dégradé dégradant

Carmouche a Paris et bien d'autres, savent très bien les peindre. Il ne faut pas non plus oublier qu'elles étaient toutes peintes a la main, et que donc aucune n'est identique a l'autre.

PizzaRoller a écrit:Celle du haut, il y a plein d'anachronisme en plus du dégradé dégradant

Oui, celle du bas n'est guère mieux, le plus dur avec ces peintures dégradées, c'est le motif qui n'est pas toujours exact, plus que le dégradé ...

Z'etes en train de me convaincre de la laisser comme ça...

Pour celle du haut, à part la fourche de série 7, je ne vois pas. Les disques de frein percés et les clicos en plastoc sont apparus après mais le client avait le choix ce coup ci entre 2 couleurs, dégradé gris smoke ou dégradé orange Daytona.

Par conte j'ai appris une chose dont j'aimerais avoir confirmation. Les silver smoke seraient les seuls modèles flat avec des filets non peints mais adhésifs. Les filets peints étant apparus sur la Daytona.

Je suis surpris de cela, à ma connaissance, tout les filets de peinture, chez  , étaient fait main ... mais peut être une exception pour confirmer la règle ...