Panne mystère !! Help

Ce qui est étonnant, c'est qu'après autant de temps, il y en a toujours un chaque jour qui demande un diagnostic sonore...
Tiens, sur ma R100R il y a la boite qui grouïque, ça vient de quoi?

Il a eu peur de finir dans l’assiette comme le précédent qui était d'ailleurs fort goûteux !

Boum! Quand votre coeur fait boum!
Tout avec lui fait boum, et c'est l'amour qui s'éveille......

A y est !!! ça a fait BOUM 

toujours en panne?

Hélas oui...

Voici la suite de l'histoire :
- Bobines changées
- cables HT changés
- bougies nettoyées car calaminées
- batterie rechargée
- filtre à air neuf
- membranes dans les carbu neufs
- réglage carbu fait par un pro (Tubless Paris métro Rome)

je récupère ma moto auprès du pro et après 500 m elle broute et plus d'accélération ! Je lui signal et il arrive avec son tournevis magique touche à une vis et la moto repart et ronronne parfaitement.
Après avoir roulé 1/2 heure donc le moteur bien chaud le ralenti ne tombe pas et reste très élevé. je règle donc la vis (avec un ressort) du carburateur qui vient faire la butée avec la pièce qui est reliée au câble d'accélérateur et puis nickel ! (ralenti au top et pas de broutage)

Je m’arrête pendant 2h (pour manger une galette) et au moment de repartir impossible de démarrer ! le moteur pète au niveau de pots il ne reste pas plus de 2s allumé et dès que j’accélère il cale, je n'accélere pas il cale, je mets le starter il cale aussi... de temps en temps quand j'essaye de demarrer une flamme sort des pots avec un grand boom ! 

Bref retour à la case départ ! je pense avoir un problème de réglage à froid mais comme je n'arrive pas à la faire tourner pour la chauffer je suis coincé pour régler mes carburateur !! 


Bien évidement j'ai retouché la vis pour reprendre les réglages départ mais rien ne change

jbt a écrit:Ce qui est étonnant, c'est qu'après autant de temps, il y en a toujours un chaque jour qui demande un diagnostic sonore...
Tiens, sur ma R100R il y a la boite qui grouïque, ça vient de quoi?

Bah non rien d'étonnant...

Il me semble, en tout cas pour ma part, qu'acheter une ancienne repose sur deux motivations. La première étant de retrouver ou découvrir le plaisir à rouler "cool"  et le deuxième de s'occuper de sa machine soit même. 

Les conséquences de cela c'est que des néophytes complets de la mécanique (dont je fais parti) découvrent leur machines, mettent les mains dans le cambouis et comme ils sont en phase "d'apprentissage" se retrouvent parfois "coincés" ou on besoin d'être "rassuré" ou font carrément des conneries. 

Dès lors ils utilisent tout les moyens de communication à leur portée, le web, les copains et les forums dont le Flatistant où nous avons la chance, nous, néophytes, de pouvoir entrer en contact avec des personnes d'expériences qui elles aussi on été un jour "des bleus" et dont la patience avec nous, la bleusaille est souvent mise à rude épreuve. ;-)

Donc oui, on balance des photos, des vidéos, des sons, parcequ'on les aiment nos bécanes et qu'on se repose trop facilement surement sur votre expérience et on ne pense pas deux secondes qu'identifier une panne sur un bruit ce n'est déjà pas évident en direct et que tu passe des heures à te mettre dans toutes le positions possibles pour identifier d'où cela peux provenir (bah du moteur con !) et que ça l'est encore moins une fois que youtube t'as compressé ta vidéo et modifié ta bande sonore.

Je reconnais pour ma part le faire parfois trop souvent de façon prématuré et me retrouve avec des diagnostique hyper alarmistes (mais il vaut mieux cela que le contraire) et que je ferais mieux d'aller au-delà de mes peurs de faire mal et de démonter d'abord, parcequ'au final ce n'est pas si compliqué que cela, et ensuite poser ma question. 

Voilà voilà comme dirais l'autre... bonne route à tous 

Ste_Phane a écrit:

jbt a écrit:Ce qui est étonnant, c'est qu'après autant de temps, il y en a toujours un chaque jour qui demande un diagnostic sonore...
Tiens, sur ma R100R il y a la boite qui grouïque, ça vient de quoi?

Bah non rien d'étonnant...

Il me semble, en tout cas pour ma part, qu'acheter une ancienne repose sur deux motivations. La première étant de retrouver ou découvrir le plaisir à rouler "cool"  et le deuxième de s'occuper de sa machine soit même. 

Les conséquences de cela c'est que des néophytes complets de la mécanique (dont je fais parti) découvrent leur machines, mettent les mains dans le cambouis et comme ils sont en phase "d'apprentissage" se retrouvent parfois "coincés" ou on besoin d'être "rassuré" ou font carrément des conneries. 

Dès lors ils utilisent tout les moyens de communication à leur portée, le web, les copains et les forums dont le Flatistant où nous avons la chance, nous, néophytes, de pouvoir entrer en contact avec des personnes d'expériences qui elles aussi on été un jour "des bleus" et dont la patience avec nous, la bleusaille est souvent mise à rude épreuve. ;-)

Donc oui, on balance des photos, des vidéos, des sons, parcequ'on les aiment nos bécanes et qu'on se repose trop facilement surement sur votre expérience et on ne pense pas deux secondes qu'identifier une panne sur un bruit ce n'est déjà pas évident en direct et que tu passe des heures à te mettre dans toutes le positions possibles pour identifier d'où cela peux provenir (bah du moteur con !) et que ça l'est encore moins une fois que youtube t'as compressé ta vidéo et modifié ta bande sonore.

Je reconnais pour ma part le faire parfois trop souvent de façon prématuré et me retrouve avec des diagnostique hyper alarmistes (mais il vaut mieux cela que le contraire) et que je ferais mieux d'aller au-delà de mes peurs de faire mal et de démonter d'abord, parcequ'au final ce n'est pas si compliqué que cela, et ensuite poser ma question. 

Voilà voilà comme dirais l'autre... bonne route à tous 

Arrête de toucher à tes carbus, ça ne sert à rien de changer les membranes dans ce cas là. 
Commence par la base: vérifier que les soupapes sont étanches et que le jeu est bon.
Vérifie à chaud, tant qu'à faire.
Ensuite vu les symptômes, ça ressemble furieusement à un problème d'allumage: condensateur, vis platinées.

On a tous commencé à bricoler nos motos sur le bord du trottoir ou au fond d'un box sans électricité avec plus ou moins de bonheur et de persévérance, surtout quand on a pas le sous.

Je réponds favorablement à toute demande d'aide, mais je reste indécrottablement un manuel, pour secourir, je dois voir, écouter, toucher, sentir, puis démonter les bougies, mesurer une compression, inspecter sous le carter de boite, sentir l'huile qui suinte, ouvrir le carter d'allumage regarder et écouter avec mon stéthoscope les organes en mouvement, sentir les roulements de boite et leurs harmoniques, faire tourner la roue arrière à l'envers pour entendre grincer les roulements, sentir la direction, les suspensions, tester au multimètre des tensions, des résistances, des continuités, si le malade viens à moi, on risque même un coup d'endoscope médical dans les entrailles ... 
Je me déplace raisonnablement.
Mais je n'ai pas la culture virtuelle disent mes enfants...
Pas de bol, j'suis vieux..


Mais je m'accroche, que de grandes choses n'avons nous pas réaliser içi ?

Cet hiver il serait peut-être utile de dépoussiérer la Flatistech ?

Une grande avancée serait de mettre en vidéo toutes les opérations de maintenance décrites dans le manuel du propriétaire, pour mémoire toutes ces opérations se font avec l'outillage de bord de la moto.

Que nous faut-il ? un atelier qui servirait de studio, une caméra vidéo, un vidéaste, un monteur... ça doit bien se trouver non ?

Tu as changé le condensateur ?

ffrd a écrit:
Cet hiver il serait peut-être utile de dépoussiérer la Flatistech ?

Une grande avancée serait de mettre en vidéo toutes les opérations de maintenance décrites dans le manuel du propriétaire, pour mémoire toutes ces opérations se font avec l'outillage de bord de la moto.

Que nous faut-il ? un atelier qui servirait de studio, une caméra vidéo, un vidéaste, un monteur... ça doit bien se trouver non ?

Ouais bonne idée un peu dans le genre Chris Harris mais en français 

Juanito a écrit:Ouais bonne idée un peu dans le genre Chris Harris mais en français 

C'est quoi Chris Harris ? 

ffrd a écrit:

Juanito a écrit:Ouais bonne idée un peu dans le genre Chris Harris mais en français 

C'est quoi Chris Harris ? 

https://www.youtube.com/watch?v=-PdVvxMwz_A

Il a fait plein de vidéos , malheureusement peu pour les vieux flats.

https://www.youtube.com/user/BavarianBomberWrench

Si quand même rien que sur cette page à droite. Il faut regarder sur YouTube :
https://m.youtube.com/watch?v=jQMVmRtxNwQ

Bonjour
as tu changé le condensateur,vérifié les vis platinées et tous les fils d'allumage basse tension ?
les contacts des vis sont propres et plans ? pas brulés ? le condensateur sert à éviter l'étincelle à l'ouverture des vis : défaillant, par périodes, le fourbe peut causer bien des soucis.
Les fils basse tension ne sont pas souvent vérifiés, et pourtant, des vis aux bobines, il peut s'en passer des cagattes..

un conseil : note toutes tes tentatives, changements et leur conséquences : un tableau de la situation sous les yeux peut aider, déjà à ne pas refaire la manip (à force, on s'embrouille) et à répondre aux questions des pros du flat sans se planter.. bon courage