bmw R50 (1955)

Pour le moment le gros restera, mais le petit est tellement beau.... C'est sur que les Vatier de ma R50 m'émeuvent à chaque fois héhé, mais ils sont piqués, faudrait que je les fasse rechromer. Mais les collecteurs sont bien dégueu.

Bon, un ami m'avait demandé de présenter ma R50 au salon epoq'auto de Lyon, donc je me suis dépéché pour la mettre en peinture et tout le toutime mais malheureusement je n'ai pas eu le temps de faire les filets... Et chaque visiteur faisait la réflexion .



  Je comptais les envoyer à Taka Hira, cependant connaissez vous une personne de confiance qui saurait faire ça dans la région Rhone Alpes?

De plus l'un de vous aurait-il un garde boue avant de R50 à vendre?

bonjour
jean do a coté du creusot
jc

Ya pas que le garde-boue...sait-on jamais, tu peux poser la question d'une vente séparée...

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1046410759.htm?ca=15_s

Bon, mon temps de réactivité n'est pas terrible (reprise d'étude me laissant peu de temps) mais je vous remercie de vos réponses (un peu tard il est vrai, Mea Culpa, je vous devrai une bière pour me faire pardonner! Mes parents habitant pas loin de Beaune, ça me ferait plaisir).

   Concernant la peinture finalement j'ai un ami qui a apporte mon garde boue arrière et le réservoir a taka hira, il prend vraiment pas cher pour faire ça! (120 euros me semble, voir moins, j'ai une mémoire et une organisation de poisson rouge). Mais pour le garde boue avant j'en ai trouvé qu'à prix d'or (250 boules pour un tas de rouille) ou alors encore plus dentelé que la lingerie de ma femme!

J'aurais cependant une petite question, les premières selles Pagusa des R50 étaient bien à ressort non? Celle que j'ai actuellement à une sorte de bloc de caoutchouc en guise d'amortisseur, et je la trouve un peu raide (pour mes 60Kg), mais il me semble qu'on peut la régler, sauriez vous comment peut on faire cela?

barney gumble a écrit:

J'aurais cependant une petite question, les premières selles Pagusa des R50 étaient bien à ressort non? Celle que j'ai actuellement à une sorte de bloc de caoutchouc en guise d'amortisseur, et je la trouve un peu raide (pour mes 60Kg), mais il me semble qu'on peut la régler, sauriez vous comment peut on faire cela?

C'e sont les mono 250 qui ont un ressort, pour le réglage, tu as 3 paires de trous en haut et en bas du bloc caoutchouc, le réglage en avant donne le plus souple, le réglage arrière donne le plus dur

Affirmatif, les premières avaient la selle avec ressort.
Pour la fixation du silent-bloc, tu as plusieurs trous de fixation sur le cadre...

Jamais vu de ressort sur les R 50 de 55 ... mais si tu le dit

Non de 50 jusque 54 (source Slabon) 

De 50 à 54 c'est pas des R 50, mais le modèle précédent avec la fourche télescopique, la R 51 ... donc les R 50 à fourche Earles n'ont jamais eu un ressort de selle, mais le bloc caoutchouc CQFD

Ah bah j'ai appris un truc alors, j'étais persuadé qu'il y avait des ressorts sur les premiers modèles, comme quoi on a une vraie mine d'info ici! Et merci pour les réglages, je m'en vais essayer ça dès demain matin.

Seven a écrit:De 50 à 54 c'est pas des R 50, mais le modèle précédent avec la fourche télescopique, la R 51 ... donc les R 50 à fourche Earles n'ont jamais eu un ressort de selle, mais le bloc caoutchouc CQF

Oui pour les coulissantes...mais comme tu le dis, cqfd pour les premières r50 et r69...extrait mais sans image du Slabon (qui n'est pas forcément une bible) 

Salut,
Effectivement, le "Slabon" n'est pas forcément une bible...
Dans les archives BM, il y a quelques photos des modèles du tout début 1955 qui montrent la selle dont le ressort travaille en compression :

Voici un extrait du catalogue 1955 version US.
la photo page 12 montre une selle soutenue par un silent-bloc.

la page 13, la selle est dessinée soutenue par un ressort.

tout comme la page 16.


Moto Revue dans son N° 1222 du 22 janvier 1955, présente la nouvelle R50, la photo de 3/4 avant ne permet pas de voir si c'est un ressort ou un silent-bloc qui soutient la selle.
Dans le N°1228 du 05 Mars 195, la revue détaille longuement les nouvelles machines que sont les R50 et R69.
Le dossier de presse BMW qui à dû servir de matrice a cet article (photos, dessins techniques et historique de l'évolution de la suspension avant chez BMW) parle uniquement de silent-bloc.

Paradoxalement, la notice d'utilisation -le manuel du propriétaire- daté de Mai 1955, indique le mode de réglage du ressort de selle ;


Alors, ressort a boudin ou Silent-bloc ?
Pour ma part je pense ressort a boudin sur les protos et silent-bloc pour les modèles de pré-série et versions définitives...
Mais ceci n'engage que moi 

Si ça peut faire avancer le schilimili, la Ersatzteilliste édition 1956 pour les R50-60-69 mentionne un ressort en acier ou en caoutchouc ("Stahl- bzw. Gummifeder") :






(mais seul le bloc de caoutchouc figure sur le schéma)




N.B. le ressort pour les R50-60-69 a une réf. différente de celui pour les R51/3-67/2 :

Skill a écrit:-

Salut Skill,
Ah quand même !!!
J'ignorais ce détail.
merci de cette précision.

Merci 
Encore une image de la photothèque pêchée dans Motor Cycling de Juillet 1955.
le ressort est bien visible :