[R65/7] Pignons de boite de vitesse à changer ou pas ?

Bonjour à tousses,

ET BONNE ANNÉES .... 

Après avoir parcouru le forum, je n'ai pas trouvé d'éléments d'information sur le sujet qui m'amène aujourd’hui.
Voilà quelque temps déjà que j'agite mes méninges sur un projet un peu ambitieux... qui sera certainement l'objet d'un autre poste... 
... petit teasing...


Mais avant d'aller plus loin, j'ai procédé au démontage de ma boite de vitesse afin de lui redonner une jeunesse (changement de roulement et joints qui fuitent)...
Puis j'ai rencontré ceci:



De belles marques sur les pignons d'arbre primaire et intermédiaire...??
Vos commentaires seront les bienvenues à savoir si je les remplace ou si cela peut attendre (€€€)

amha la question c'est : quel va etre l'usage de ta moto ?

power user / circuit, arsouille avec des japonaises ?
y'a quand meme pas mal d'arrachement de metal....

ballade du dimanche, cool..... 
ca tiendra des dizaines de milliers de bornes avec une bonne huile enrichie en bisulfure de molybdène

En tout cas l'usure est bien centrée, ce qui est moins pire...

popov1100: Je te répondrais "les 2 mon capitaine" et pour l'arsouille, je dois rajouter que je serais avec un pont en 31/11.
Ce qui ne sera pas pour arranger les choses... mais peut-être sans incidences?

gabounette77: En effet, sur la revue technique l'usure des pignons du pont arrière est bien illustrées mais rien pour la boîte c'est bien dommage... Peut-être dans la Flatistech??

Sur une R65... je dirais comme popov, de la bonne huile fréquemment vidangée, ça devrait tenir encore un peu. J'en ai vu des pires. J'en ai vu des cassés, aussi...

Puisque ta boite est ouverte, tu devrais en profiter pour les changer.
J'ai quelques arbres et pignons en vrac, passe un de ces jours pour voir si ça colle.

Cool   merci JBT.

Au passage, est-ce que tu aurais également la plaque de calage des arbres pour la boite de vitesse?

Bonjour, me voici à nouveau dans l'expectative, mais cette fois-ci qu'a moitié.

JBT m'ayant trouvé un pignon hélicoïdal d'arbre primaire et Le Gros Zimm ayant farfouillé dans ses pièces pour trouver le pignon d'arbre intermédiaire... malheureusement sans succès.


Serait-ce possible que quelqu'un possède ce fameux pignon hélicoïdal d'arbre primaire ??? 

Je ne comprend pas, tu viens de dire que JBT l'a trouvé, et tu le cherches encore.
Tu en veux 2?

http://berloweb.free.fr/vehicules/k11/liste_prix_bmw.pdf

quelle référence tu cherches?
23 21 1 231 519 ?

MEA CULPA!! 

Pour le pignon d'arbre primaire c'est ok, je voulais dire:
Serait-ce possible que quelqu'un possède ce fameux pignon hélicoïdal d'arbre intermédiaire ???  

Toujours compliqué le Lundi matin

Quelle référence?

Pour BMW, ce pignon n'est pas démontable, l'arbre est livrable complet.
Donc pas de référence pour le pignon seul.

Très juste Pockaman, il n'y a pas de référence pour le pignon... simplement pour l'arbre intermédiaire complet.

Gabounette77 la référence de l'arbre intermédiaire:

14

Arbre intermediaire

15 DEG

1

04/1982

23211237798

Il semblerait que ce dernier puisse être remplacer malgré tout 

'Motoren-Israel' (pour ne pas les citer...) en propose notamment mais avec un angle hélicoïdale de 17.5°deg
 http://www.motoren-israel.com/Shop/Gearbox/Gear-helical-intermediate-shaft-17-5-GRAD-from-1981::343.html

Le mien étant en 15°deg, je préférerais le trouver à l'unité plutôt que d'avoir a changer les 3 pignons hélicoïdale (arbre primaire + intermédiaire + secondaire) + € + 
Sous réserve que cela soit remplaçable tell-quelle?!

https://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R
GEARBOX
GEAR ALL 5 SPEED

Part No.53051

C'est bon ou pas?

C'est à partir de 1982, donc 17,5° si je comprend bien, au lieu de 15° que tu cherches.

Téléphone à Légendes Motorcycles pour voir:
01 48 17 02 50
06 29 42 16 42

Oui je recherche bien le pignon en 15°deg, après 1982 BMW a remplacé les pignons hélicoïdales en 17°deg.
(!!! Je dis cela de mémoire, layant lus sur le forum si toutefois je me trompe n'hésitez pas... je ne voudrais pas laisser de connerie derrière moi) 


Merci pour l'infos , je vais les appeler demain alors (le lundi c'est fantastique)

http://www.sportaxmoto.com/#/bmw-boite-de-vitesses/4587155758

Echange standard Prix 545 euros

Peut-être vend-il des pignons?

J'ai appelé 'Légendes motocycles' et 'Sportaxmoto', ils ont d’ailleurs été super sympa et plein de bons conseils!!!
Cependant, il faut tendre l'oreille avec Sportaxmoto (fort accent anglais) mais super sympa!!

'Légendes motocycles' m'aillant souhaité bonne chance dans cette recherche...
"J'ai un petit peu l'impression d'être le bleu qui cherche la lime à épaissir..."

Pas de pignon dispo en 15°deg... 'Sportaxmoto' m'a d'ailleurs fortement conseillé d'utiliser des huiles de boite spécifiées en GL5 et non en GL4 (pour infos)

Je crains devoir casser ma tirelire pour passer les 3 pignons en 17.5°deg dispo chez MotorenIsrael et en profiter pour passer la 5eme plus long... En espérant que cela soit compatible avec les arbres existants???

Des avis, conseils???  

Oui, BMW ne fait plus le 15°, probablement plus fragile.
Il te faut passer en 17,5°.
Il y avait un post la dessus...

C'est pas moins cher un échange standard chez sportaxmoto? (ou motobin's si tu vas en Angleterre)

Tu a raison, c'est certainement moins chère de le faire en échange standard...
Le truc c'est que j'ai déjà ma boite de micro-billé, mes roulements mes joints... et un peu l'envie de me faire ch.er à la remonter moi même

Et à ce jour, je n'ai aucune idée de ce que 3 pignons hélicoïdaux (arbres primaire, intermédiaire et secondaire) pourrait me coûter?

Ca va pas être évident : le pignon sur l'arbre intermédiaire n'est pas démontable en théorie (en pratique, il l'est, mais du coup la pièce en occasion est hyper rare, et pas référencée en neuf).

Dans ton cas, le plus simple semble d'acheter une boîte d'occase et d'en faire une avec deux.

Merci pour le tuyaux, je vais faire ça...

J'ai trouvé celle-ci du coup, vous en pensez quoi?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/904773301.htm?ca=22_s
En plus il y a un Kick, ca peut-être sympa sur une R65...
J'ai appelé le gars qui ma donner le numéro d'identification de la boite => stricto le même que la mienne

Y a t-il un moyen simple de vérifier s'il s'agit d'une version arbre lourd ou léger? pignon de 15° ou 17,5°?

C'est quel numéro?

C'est quelle année sa moto?

C'est une boite qu'il souhaitait monter sur sa BMW R100, qu'il a vendu!

Il n'a l'année, ni de modèle d'origine sur laquelle était monté la boite.

23.11-           2.1
1238 806       225

La mienne: idem 


Mais il n'y a pas une histoire de repère sur les pignons pour les dissocier??

Si ta moto est de 81 (donc à système d'embrayage allégé), tu peux monter dessus tout types d'arbre primaire.
Donc tu t'en fous un peu de savoir si les pignons sont à 15° ou à 17,5°, si ils sont tous issus de la même boîte, ça le fera.

Ok merci,

Je va voir les photos en détail des pignons.