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Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia

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Message  Flatony Jeu 28 Mai - 18:39

Salut tous le monde, 

Après mes recherches pour lesquelles vous m'avez déjà bien aidé, directement via mon premier post ou indirectement par l'encyclopédie du Flat que constitue le Flatistan, j'ai enfin dégoté ma belle.

Concrètement, il s'agit d'une R100/7 produite le 10 eme mois de 1976 et immatriculée pour la première fois au Kansas, chez les ricains donc. La concession qui l'a vendue existe toujours, je compte bien les contacter d'ici peu pour leur donner des nouvelles! 
Elle y a roulé son compte (aux US) , environ 140.000 miles soit plus de 200.000 kms en 17 ans. Elle a ensuite été importée en 1993 aux Pays Bas chez un particulier qui l'a gardé 5 ans pour la revendre à son meilleur ami en 1998, lequel a gardé depuis la moto et me l'a vendue hier  clin. La petite ricaine est donc Wallone, Belge et fière de l'être depuis 24h!  lang Elle totalise aujourd'hui 167.000 miles soit 267.000 km!


Dans les faits, la moto est dans son jus, le proprio adorait la patine des années et voulait la conserver au maximum. Le bon coté des choses est que, de prime abord, la moto semble saine. J'ai toutes les factures d'entretien régulier chez le même spécialiste BMW des Pays Bas (Motoport à Den Bosch) depuis 1993. C'est d'ailleurs comique de voir comme la paperasse a également évolué graphiquement avec les années. Même les simples vidanges ont été faites la bas. 

Mécaniquement parlant, le moteur a été rénové totalement en 2001 (nouveau cylindres avec Nikasil, nouvelles culasses adaptées au sans plomb, nouveaux pistons, nouvel embrayage complet, roulements, démarreur, allumage remplacé par un électronique, nouveaux robinets de carburant et j'en passe. Elle a depuis cette révision majeure, qui avait couté la bagatelle de 2792€ en 2001, roulé seulement 4000 miles soit même pas 6000 km. Autant dire que la mécanique semble être en bon état, sur papier en tous cas.
Pas de jeu dans la direction, jeu "normal" dans le pont (3-4 cm), tous les points de graissage débordent de graisse. Bref elle a l'air saine.

Coté chassis, la jante avant n'est pas d'origine pour la partie côté pneu, le moyeu l'est. Pas de rouille méchante, la peinture est plus belle de loin que de près. les freins (étriers etc, ont été remplacés intégralement par de l'origine)

Mon objectif est de lui faire l'entretien de base dans les prochains jours (toutes les vidanges, filtres, bougies), de rouler l'été et ensuite de la restaurer intégralement cet hiver. Pas de modification, je la veux 100% d'origine hormis pour les organes de sécurité que je pense moderniser (MC au guidon, durites, pneus actuels).

A long terme, j'aimerai en faire cadeau à mon gamin quand il en aura l'age (j'ai de la marge, il a 6 ans  siffle)

Enfin voilà quoi, une nouvelle histoire qui débute! les photos suivent of course ;-)  biker
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Message  Flatony Jeu 28 Mai - 19:02

Et voilà les photos !

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Message  Flatony Jeu 28 Mai - 19:08

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Message  gabounette77 Jeu 28 Mai - 19:16

Il faudra en acheter une autre pour la soeur!

Et acheter un compteur en km/h.
Belle bécane.
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Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia Empty Re: Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia

Message  Flatony Jeu 28 Mai - 19:28

Ben j'aime bien le compteur en miles,  faut juste faire gaffes aux photomatons  clin
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Message  Flatony Jeu 28 Mai - 19:38

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Message  Flatosaure Jeu 28 Mai - 19:42

Faudra aussi remplacer le cache-culbu gauche de droite par un cache-culbu droit.

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
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Message  Flatony Jeu 28 Mai - 19:43

Flatosaure a écrit:Faudra aussi remplacer le cache-culbu gauche de droite par un cache-culbu droit.
 Bien vu  bien
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Message  Flatony Dim 31 Mai - 6:49

Petit boulot d'hier,  ajout d'eau déminéralisée dans la batterie,  le niveau était un peu bas et ensuite un bon coup d'optimate et la voici bien rafraîchie! 
Ayant enlevé celle ci ainsi que la selle et deux trois bricoles,  j'en ai profité pour lui donner  un bon bain qui devait être le premier depuis 20 ans ! J'y ai laissé 3 bombes de dégraissant et  une demi bouteille d'essence de térébenthine  yaaa
Ca m'a permis de confirmer que la moto a été bien suivie mécaniquement,  les caoutchouc sont neufs,  idem durites etc, le cardre est sain. 
Seul point  noir,  la durite de frein est d'epoque et craquelle légèrement,  faudra pas trainer à remplacer. 

Aujourd'hui,  je vais resserer mes culasses et faire le jeu aux soupapes. 

Demain,  les filtres et joints seront arrivés en concession et je pourrais vidanger moteur boite pont. 

La suite  sera des nouveaux pneus,  une optimisation du freinage et une nouvelle peinture, je pensais le faire plus tard mais vu la facilité de démontage, je vais faire  ca rapidement! 

@+
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Message  Francesco Lun 1 Juin - 18:45

Flatosaure a écrit:Faudra aussi remplacer le cache-culbu gauche de droite par un cache-culbu droit.
Il n'est pas juste monté à l'envers ?

Jolie bécane, un bel état mécanique est bien plus intéressant qu'une cosmétique parfaite. En plus je la trouve déjà bien propre.....
Francesco
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Message  Flatony Lun 1 Juin - 18:48

Salut,  je viens de contrôler mon jeu aux soupapes à l'instant et non,  Flatosaure a vu juste,  j'ai bien un gauche a droite,  c'est marqué dessus  faché.
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Message  Philimael Mar 2 Juin - 5:51

hahaha hahaha clin
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Message  flatlaurent56 Mar 2 Juin - 5:59

Flatony a écrit:Salut,  je viens de contrôler mon jeu aux soupapes à l'instant et non,  Flatosaure a vu juste,  j'ai bien un gauche a droite,  c'est marqué dessus  faché.
comme ça....on est deux,j'ai aussi 2 gauche!!! y'a du avoir une mode  lol!
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Message  Francesco Mar 2 Juin - 6:02

Ah, vous me  rassurez, j'en ai deux droits ! 
(Echange en MP)  Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia 145644
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Message  jpd Mar 2 Juin - 6:34

Bonjour,

J'ai mon beau frère qui à exactement la même en 1978(avec renvoi de sélecteur,amortisseur dans le cardan et double disque,mais sans l'option kick.)

Pour améliorer nettement le freinage,il faut monter un deuxième disque et  des durites aviation ,çà freine très bien ,si tout le reste est en bon état. biker 


Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia Img_4910
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http://awobmw.free.fr/

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Message  Flatony Mar 2 Juin - 16:08

J'ai pas le kick non plus,  apparemment plutôt rare.

Pour le freinage,  je compte placer un maitre cylindre au guidon et durite aviation mais rester en simple dique,  trop de modif pour passer en double.  Mon problème  est de trouver une maitre cylindre en 13, si quelqu'un connaît un modèle qui s'adapte proprement ? 

Sinon reglage soupape et vidange moteur faits,  c'est vachement  agréable de travailler sur cette  becane ou tout accessible facilement 

@+
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Message  beaujolais racer Mar 2 Juin - 17:55

la jante avant semble être une DID japonaise, montée d'origine (entre autres ) sur Honda GL 1000.
C'est un sacrilège à peine soutenable, vite , une cuvette, je vais vomir...
beaujolais racer
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Message  Flatony Mar 2 Juin - 18:02

Rooo,  désolé de te rendre malade moque 

Mais tu es vachement observateur,  il est marqué JAPAN sur la jante,  moi qui espérait secrètement que BM ait sous traité une partie de sa production,  j'en suis tout retourné  lang. Je vais essayer de me faire rembourser la moto pour le coup....   Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia 145644

Blague a part,  ca fait partie des retours a l'origine qui sont sur ma To do list!
Flatony
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Message  beaujolais racer Mar 2 Juin - 18:49

Flatony a écrit:Rooo,  désolé de te rendre malade moque 

Mais tu es vachement observateur,  il est marqué JAPAN sur la jante,  moi qui espérait secrètement que BM ait sous traité une partie de sa production,  j'en suis tout retourné  lang. Je vais essayer de me faire rembourser la moto pour le coup....   Ma [R100/7] de 1977, from Kansas to Wallifornia 145644

Blague a part,  ca fait partie des retours a l'origine qui sont sur ma To do list!
c'est un peu mon domaine, les jantes et le rayonnage, d'ailleurs, si tu as besoin à l'occasion, j'ai la weinmann d'origine et je rayonne....
beaujolais racer
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Message  Flatony Mar 2 Juin - 18:55

J'avais cru comprendre en effet que c'était ton domaine. Je reviendrai vers toi prochainement je pense  clin
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Message  loiclux Mar 2 Juin - 19:06

Euhhhh

Dis Beaujolai, comment t'as pu voir ca vu les photos données??   Suspect  confused
loiclux
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Message  the thing Mar 2 Juin - 19:10

loiclux a écrit:Euhhhh
Dis Beaujolai, comment t'as pu voir ca vu les photos données??   Suspect  confused

Il est vachement observateur le bougre, mais oui, quand tu regardes de prés c'est une Did de GL1000 j'ai les mêmes au garage, Beaujol les as vues.... clin
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Message  loiclux Mar 2 Juin - 19:11

Pas mal les yeux de lynx!!

Sinon, le carter de la boite d'embrayage, il date pas de la generation des jantes à batons?
loiclux
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Message  Flatony Mar 2 Juin - 19:12

Suis impressionné aussi...  bien

Ya du balèze par ici !
Flatony
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Message  the thing Mar 2 Juin - 20:17

loiclux a écrit:Pas mal les yeux de lynx!!

Pour mater les gonzesses il est bon aussi... moque
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