carbu qui fuit R100 GS

salut à tous

sujet classique , mais les recettes habituelles ne marchent pas

R100 GS 1988

 j'ai remplacé les joints de cuve en liège , baissé le niveau de cuve , et tapoté avec un petit marteau pour voir..

Quelquefois ça fuit , quelquefois non...

Que me conseillez-vous ?      merci !

change les pointeaux,
et vérifie la propreté de ton essence.

+
Phil...
***

J'aurais change les pointeaux plus siege avant de toucher au reglage du flotteur moi... 
Sur certaines de mes motos, l'ethanol present dans l'essence fait parfois mauvais menage avec les vieux tuyaux, qui se decomposent et relachent des particules de caoutchoux noires qui viennent bloquer les pointeaux. La technique de reparation "bord de route" consiste a prendre une pompe a velo, de la brancher sur l'admission d'essence du carbu et a y aller gaiement de 4 ou 5 coups de pompe (attention, l'essence va sortir par le trop plein). La technique atelier consiste a changer les tubulures pour des recentes qui resistent a l'ethanol

en plus de ce qui vient d'être dit , si après changement des pointeaux, rétablissement du niveau de cuve et vérification que aucune impureté ne vient semer la pagaille, rode le siège de pointeau avec un foret acier de 4 ou de 5 tourné à la main...
Je viens de le faire sur des carbus qui continuaient à fuir malgré des pointeaux neufs: radical
@ Palica: les sièges de pointeau ne se changent pas sur les bing.

Vidanger et nettoyer l'intérieur du réservoir et nettoyer les filtres de robinet.

beaujolais racer a écrit:@ Palica: les sièges de pointeau ne se changent pas sur les bing.

Tu sais, moa, depuis que je suis passe a l'injection... En plus, les Bing, ca fait pauvre. Le seul flat qui me reste a des Dell

Oui mais comme tu le dis si bien, ils se rodent. Par contre, de memoire, le pointeau a un angle plus ferme qu'un foret (qui a 120 degres je crois). Un rodage avec l'ancien pointeau et un peu de pate a polir pourrait aussi donne de bon resultats (en enlevent le recouvrant en caoutchouc).

avec un foret ça va très bien
roder avec le pointeau pose deux problèmes:
1) comment tu fais pour le tiendre alors qu'il est au fond du trou
2) ça va l'user grave
de plus la portée du siège de bing est à 90°, et le cône de certains pointeaux est en matériau mou.
le foret lui use un peu l'angle et augment la suface de portée, et ça va très bien

ps: quand tu rodes avec le foret, il faut y aller tout doux tout doux...

merci les gars pour ces bonnes idées

Je vais commander des pointeaux et suivre vos conseils , y compris pour la filtration d'arrivée d'essence

Hubert

J'ai commandé pointeaux et joints , je vais m'en occuper samedi , de la mémère.

Incontinente à 27 ans , pas de çà chez moi.

A propos des niveaux de cuve , qui peut me dire comment on règle çà , à quelle hauteur ?

Merci

voilà j'ai reçu les pointeaux

mais je ne vois pas comment démonter le flotteur ?

l'axe a l'air fixé ?  la fixation du flotteur est recourbée autour de l'axe

Je ne veux pas forcer , je préfère demander !

merci

il faut repérer le coté de l'axe qui est épaulé, l'autre est rentré très légèrement.
tu le chasses avec la pointe d'un clou sur le bon coté de l'axe.

beaujolais racer a écrit:avec un foret ça va très bien
roder avec le pointeau pose deux problèmes:
1) comment tu fais pour le tiendre alors qu'il est au fond du trou
2) ça va l'user grave
de plus la portée du siège de bing est à 90°, et le cône de certains pointeaux est en matériau mou.
le foret lui use un peu l'angle et augment la suface de portée, et ça va très bien

En fait cette technique "pointeau" se fait sur le Bing démonté et retourné et il faut un ancien pointeau ceux (qui n'avaient pas de caoutchouc)
tu le tiens au bout de la pulpe du doigt en exerçant une légère pression
Ne pas oublier de bien nettoyer le résidu de pâte à roder.
La technique du forêt est plus délicate car il faut beaucoup de doigté et surtout de douceur

As tu vérifier que tes flotteurs "flottent"? Avec l'âge, ils ne savent plus très bien nager et coulent... ça m'est arrivé (pas à moi bien sûr, aux flotteurs).

Merci pour les conseils

J'ai pu chasser l'axe côté gauche , et changer le pointeau ( c'est ce côté-là qui fuyait )

De l'autre côté , je n'ai pas réussi à chasser l'axe , et plutôt que casser quelque chose , j'ai remonté  ( pas de fuite avant intervention de ce côté)

Je précise que je n'ai pas déposé les carbu , juste désaccoupler des cylindres et boite à air.

J'ai changé aussi les joints de cuve en liège.

Sur béquille , ça tourne bien et ça ne fuit plus. reste à faire un tour quand même pour valider.

merci à tous

Hubert

Pour les flotteurs , non je n'ai pas vérifié , mais c'est vrai qu'il faut y penser  ( panne de jeunesse sur le flotteur Gurtner de ma mob 88...)