R100R classic
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Re: R100R classic
Pour l'avant, j'aime assez aussi. C'est juste l'arrière que je trouve lourdingue. Mais bon, de ce fait, la selle est super confortable pour la passagère.
C'est une moto qu'on apprécie vraiment à l'usage, et qu'on fini par aimer comme elle est, effectivement.
Me faudra encore 4 ou 5 ans, mais j'y arriverais !
C'est une moto qu'on apprécie vraiment à l'usage, et qu'on fini par aimer comme elle est, effectivement.
Me faudra encore 4 ou 5 ans, mais j'y arriverais !
Francesco
Re: R100R classic
Merci du conseil pour l'embrayage mais ça fonctionne du tonnerre
Sinon, vous avez déjà changé les autocollants Bmw sur le réservoir ?
Sinon, vous avez déjà changé les autocollants Bmw sur le réservoir ?
rac_lette
Re: R100R classic
En fait c'est surtout pour décoller les anciens, une manip particulière ou marteau burin ?
rac_lette
Re: R100R classic
Chauffe les avec un sèche cheveux pour aider à ramollir la colle, ensuite tu peux passer un fil nylon par dessous ou bien effectivement les soulever d'un coin (façon de parler ) avec un tournevis.
Francesco
Re: R100R classic
Francesco a écrit:Chauffe les avec un sèche cheveux pour aider à ramollir la colle, ensuite tu peux passer un fil nylon par dessous ou bien effectivement les soulever d'un coin (façon de parler ) avec untournevis. cutter c'est pas mieux ?
DJEFF
Re: R100R classic
Petite mise à jour,
changement de tous les cables (accél et starter),
vidange moteur (il restait peu d'huile et elle était bien fatiguée, depuis son achat je n'avais fait que 7 kms)
changement des bougies,
remplacement d'un joint de cuve qui avait été mal monté,
Jeu aux soupapes (il y'en avait bien besoin) et changement des joints de cache culbus,
remplacement filtre à huile et joints,
et une bonne synchro.
Résultat elle démarre et tourne comme une horloge, juste le démarreur qui fait un bruit de ferraille.
Il reste liquide de freins, vidange boite et pont.
Et bien sur un gros nettoyage qui sera théoriquement fait cet été
changement de tous les cables (accél et starter),
vidange moteur (il restait peu d'huile et elle était bien fatiguée, depuis son achat je n'avais fait que 7 kms)
changement des bougies,
remplacement d'un joint de cuve qui avait été mal monté,
Jeu aux soupapes (il y'en avait bien besoin) et changement des joints de cache culbus,
remplacement filtre à huile et joints,
et une bonne synchro.
Résultat elle démarre et tourne comme une horloge, juste le démarreur qui fait un bruit de ferraille.
Il reste liquide de freins, vidange boite et pont.
Et bien sur un gros nettoyage qui sera théoriquement fait cet été
rac_lette
Re: R100R classic
Question à 2 euros 6 sous.
Je me lance dans la vidange boite et pont, Jeudi j'aurais l'huile qui va bien (la même pour les 2) et les joints aussi.
Ma question, car j'ai cherché dans la Flatis'Tech et à ma grandesurprise ignorance je n'ai rien trouvé, quelle est la quantité à respecter dans chaque ?
Pour la pratique j'imagine que c'est une vidange ce qu'il y'a de plus simple sauf pour remplir la boite.
Je me lance dans la vidange boite et pont, Jeudi j'aurais l'huile qui va bien (la même pour les 2) et les joints aussi.
Ma question, car j'ai cherché dans la Flatis'Tech et à ma grande
Pour la pratique j'imagine que c'est une vidange ce qu'il y'a de plus simple sauf pour remplir la boite.
rac_lette
Re: R100R classic
Pour le remplissage, prévois une grosse seringue (seringue de gavage en pharmacie), sinon prévois de nettoyer par terre.
Les volumes (j'ai la flemme de chercher) ça doit être de l'ordre de 0,8 L pour la boîte et 0,3 L pour le pont.
Dans tous les cas, inutile de te prendre le chou pour ça: tu ne pourras pas en mettre plus haut que le niveau dans la boîte car tu remplis par l'orifice qui sert de niveau. Tant que ça déborde pas tu en mets, quand ça déborde tu es au bon niveau.
Pareil pour le pont.
Les volumes (j'ai la flemme de chercher) ça doit être de l'ordre de 0,8 L pour la boîte et 0,3 L pour le pont.
Dans tous les cas, inutile de te prendre le chou pour ça: tu ne pourras pas en mettre plus haut que le niveau dans la boîte car tu remplis par l'orifice qui sert de niveau. Tant que ça déborde pas tu en mets, quand ça déborde tu es au bon niveau.
Pareil pour le pont.
____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
Flatosaure
Re: R100R classic
Moteur, avec changement filtre : 2,5L
Boîte : 0,80L
Couple conique : 0,25L
Si tu n'as pas de seringue pour remplir la boîte, utilise un entonnoir sur lequel tu enfiles une durite assez fine pour entrer dans le trou de remplissage ( tout en laissant de quoi faire un vide d'air).
Et laisse ton huile de boîte au soleil une heure avant de la verser......
Boîte : 0,80L
Couple conique : 0,25L
Si tu n'as pas de seringue pour remplir la boîte, utilise un entonnoir sur lequel tu enfiles une durite assez fine pour entrer dans le trou de remplissage ( tout en laissant de quoi faire un vide d'air).
Et laisse ton huile de boîte au soleil une heure avant de la verser......
Francesco
Re: R100R classic
là on sent l'expérience qui parle, remplir le pont en plein hiver dans le garage par 5° c'est pas coolFrancesco a écrit:
Et laisse ton huile de boîte au soleil une heure avant de la verser......
VA2OR
Re: R100R classic
Merci à vous deux, réponses claires et précises.
J'vous tiens au jus, je reçois les ingrédients Jeudi
J'vous tiens au jus, je reçois les ingrédients Jeudi
rac_lette
Re: R100R classic
Tu as une autre solution : tu pose la moto sur le cylindre droit pour remplir la boîte, ça coule tout seul
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: R100R classic
Je comprends mieux pourquoi il y'avait une sorte de pâte a joint lors du démontage, du coup j'ai une légère fuite (malgré un coup de papier à poncer) sous le cylindre gauche.
J'aimerais bien quand même savoir la cause de ceci...??
rac_lette
Re: R100R classic
Ça c'est un goret qui a voulu déposer les couvre culbus sans voir les petits boulons à l'arrière. Alors il a essayé de faire levier avec un tournevis après avoir ôté le gros boulon central......
Francesco
Re: R100R classic
C'est tellement énorme que ça ne m'est même pas venu a l'idée
J'aimerais bien rencontrer celui qui a fait ça quand même
J'aimerais bien rencontrer celui qui a fait ça quand même
rac_lette
Re: R100R classic
Suite de l'entretien, vidange de cardan effectuée.
Vidange de la boîte aussi, un peu de limaille sur l'aimant, et surtout un bonne mayonnaise, certainement l'huile d'origine...
Un bon nettoyage par l'orifice de remplissage a l'essence (gasoil ca passe aussi), et c'est reparti pour un tour.
Vidange de la boîte aussi, un peu de limaille sur l'aimant, et surtout un bonne mayonnaise, certainement l'huile d'origine...
Un bon nettoyage par l'orifice de remplissage a l'essence (gasoil ca passe aussi), et c'est reparti pour un tour.
rac_lette
Re: R100R classic
rac_lette a écrit:Suite de l'entretien, vidange de cardan effectuée.
Vidange de la boîte aussi, un peu de limaille sur l'aimant, et surtout un bonne mayonnaise, certainement l'huile d'origine...
Un bon nettoyage par l'orifice de remplissage a l'essence (gasoil ca passe aussi), et c'est reparti pour un tour.
On ne vidange pas les cardans sur une 100R, seulement le couple conique (le pont si tu préfères).
Les cardans (il y en a une paire avec le paralever) sont graissés mais pas à bain d'huile comme sur les autres flats sans paralever.
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
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Re: R100R classic
Raccourci malheureux, je me fonds d'excuses...
Tu m'auras cependant compris
Tu m'auras cependant compris
rac_lette
Re: R100R classic
rac_lette a écrit:Raccourci malheureux, je me fonds d'excuses...
Tu m'auras cependant compris
Pour une raclette, c'est normal de fondre on en mangerai !
De toutes façons, tu ne pouvais pas vidanger le bras, y a pas de bouchon ...
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Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: R100R classic
salut à tous, pour rebondir sur l'esthétique du R100R, je viens d'acheter une R100R mystic, et je commence à me demander si je n'aurais pas mieux fait de prendre une classic comme j'avais, une R100R standard avec le cadre noir et le double disques reste quand même une sacrée bécane !! je pense préférer la paysanne plutôt que le mannequin.
forrest83
Re: R100R classic
C'est vrai que l'arrière de la R100R est particulièrement raté. C'est aussi beau qu'une GS'
____________________
Toutélectrix À l'âge de bière, l'homme habitait dans des tavernes ...
Doctorat Flatistanais honorifique en branchement de témoin de charge.
Pour ne pas trop me répéter : un voyant de charge (12 V, 3 W) se branche entre le fil bleu et le fil vert
Re: R100R classic
j'ai eu les deux, GS et R100R, le truc gênant c'est le fait que le porte-bagage remonte à l'arrière, sinon je trouve pas ça moche !
forrest83
Re: R100R classic
Pour mes zig la R100R est la meilleurs BMW 2V qui à été mise sur le marché, fourche, tenue de route, freinage avec les doubles disques et on met la honte dans les cols à presque tout.
MAIS c'est aussi la plus môche parmi les plus môôches jamais produites.
Cela dit avec BMW c'est assez facile de lui redonner un aspect convenable avec de la pièce d'autres modèles.
Pour l'huile de BV, et couple conique je prend de la synthétique hypoïde 70-140W.
Pour ceux qui aiment le volant lourd Motoren-Israel à sortit un plateau fixe d'embrayage qui passe de 750 gr à 1,4kg. J'ai pas compris comment on peu aimer ça mais en usage sidecar c'est logique.
MAIS c'est aussi la plus môche parmi les plus môôches jamais produites.
Cela dit avec BMW c'est assez facile de lui redonner un aspect convenable avec de la pièce d'autres modèles.
Pour l'huile de BV, et couple conique je prend de la synthétique hypoïde 70-140W.
Pour ceux qui aiment le volant lourd Motoren-Israel à sortit un plateau fixe d'embrayage qui passe de 750 gr à 1,4kg. J'ai pas compris comment on peu aimer ça mais en usage sidecar c'est logique.
PaB
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