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Message  Francesco Lun 27 Avr 2015 - 21:17

Pour l'avant, j'aime assez aussi. C'est juste l'arrière que je trouve lourdingue. Mais bon, de ce fait, la selle est super confortable pour la passagère.
C'est une moto qu'on apprécie vraiment à l'usage, et qu'on fini par aimer comme elle est, effectivement. 
Me faudra encore 4 ou 5 ans, mais j'y arriverais !  souris

Francesco


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Message  rac_lette Lun 27 Avr 2015 - 22:46

Merci du conseil pour l'embrayage mais ça fonctionne du tonnerre biker

Sinon, vous avez déjà changé les autocollants Bmw sur le réservoir ?
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Message  Francesco Mar 28 Avr 2015 - 8:29

Oui. Commandés chez BM. Très facile à faire (autocollants).
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Message  rac_lette Mar 28 Avr 2015 - 8:34

En fait c'est surtout pour décoller les anciens, une manip particulière ou marteau burin ? siffle
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Message  Francesco Mar 28 Avr 2015 - 8:57

Chauffe les avec un sèche cheveux pour aider à ramollir la colle, ensuite tu peux passer un fil nylon par dessous ou bien effectivement les soulever d'un coin (façon de parler R100R classic - Page 3 145644) avec un tournevis.
Francesco
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Message  DJEFF Mar 28 Avr 2015 - 9:00

Francesco a écrit:Chauffe les avec un sèche cheveux pour aider à ramollir la colle, ensuite tu peux passer un fil nylon par dessous ou bien effectivement les soulever d'un coin (façon de parler R100R classic - Page 3 145644) avec un tournevis. cutter c'est pas mieux ?
DJEFF
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Message  rac_lette Mar 28 Avr 2015 - 19:04

Ou surtout avec autre chose qu'un embout métallique quelconque.. drunken
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Message  rac_lette Sam 23 Mai 2015 - 10:04

Petite mise à jour,

changement de tous les cables (accél et starter),
vidange moteur (il restait peu d'huile et elle était bien fatiguée, depuis son achat je n'avais fait que 7 kms)
changement des bougies,
remplacement d'un joint de cuve qui avait été mal monté,
Jeu aux soupapes (il y'en avait bien besoin) et changement des joints de cache culbus,
remplacement filtre à huile et joints,
et une bonne synchro.

R100R classic - Page 3 Img_3110

R100R classic - Page 3 Img_3111

Résultat elle démarre et tourne comme une horloge, juste le démarreur qui fait un bruit de ferraille.

Il reste liquide de freins, vidange boite et pont. bien

Et bien sur un gros nettoyage qui sera théoriquement fait cet été biker
rac_lette
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Message  rac_lette Lun 25 Mai 2015 - 23:55

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Message  rac_lette Mar 9 Juin 2015 - 17:41

Question à 2 euros 6 sous.

Je me lance dans la vidange boite et pont, Jeudi j'aurais l'huile qui va bien (la même pour les 2) et les joints aussi.

Ma question, car j'ai cherché dans la Flatis'Tech et à ma grande surprise ignorance je n'ai rien trouvé, quelle est la quantité à respecter dans chaque ?

Pour la pratique j'imagine que c'est une vidange ce qu'il y'a de plus simple sauf pour remplir la boite.

clin
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Message  Flatosaure Mar 9 Juin 2015 - 18:03

Pour le remplissage, prévois une grosse seringue (seringue de gavage en pharmacie), sinon prévois de nettoyer par terre.

Les volumes (j'ai la flemme de chercher) ça doit être de l'ordre de 0,8 L pour la boîte et 0,3 L pour le pont.
Dans tous les cas, inutile de te prendre le chou pour ça: tu ne pourras pas en mettre plus haut que le niveau dans la boîte car tu remplis par l'orifice qui sert de niveau. Tant que ça déborde pas tu en mets, quand ça déborde tu es au bon niveau.
Pareil pour le pont.

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
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Message  Francesco Mar 9 Juin 2015 - 18:04

Moteur, avec changement filtre : 2,5L
Boîte : 0,80L
Couple conique : 0,25L

Si tu n'as pas de seringue pour remplir la boîte, utilise un entonnoir sur lequel tu enfiles une durite assez fine pour entrer dans le trou de remplissage ( tout en laissant de quoi faire un vide d'air).
Et laisse ton huile de boîte au soleil une heure avant de la verser......
Francesco
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Message  VA2OR Mar 9 Juin 2015 - 18:48

Francesco a écrit:
Et laisse ton huile de boîte au soleil une heure avant de la verser......
là on sent l'expérience qui parle, remplir le pont en plein hiver dans le garage par 5° c'est pas cool souris
VA2OR
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Message  rac_lette Mar 9 Juin 2015 - 18:48

Merci à vous deux, réponses claires et précises.

J'vous tiens au jus, je reçois les ingrédients Jeudi clin
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Message  PizzaRoller Mar 9 Juin 2015 - 19:07

Tu as une autre solution : tu pose la moto sur le cylindre droit pour remplir la boîte, ça coule tout seul souris

____________________
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Message  rac_lette Lun 15 Juin 2015 - 18:38

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Je comprends mieux pourquoi il y'avait une sorte de pâte a joint lors du démontage, du coup j'ai une légère fuite (malgré un coup de papier à poncer) sous le cylindre gauche.
siffle

J'aimerais bien quand même savoir la cause de ceci...??
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Message  Francesco Lun 15 Juin 2015 - 19:58

yaaa

Ça c'est un goret qui a voulu déposer les couvre culbus sans voir les petits boulons à l'arrière. Alors il a essayé de faire levier avec un tournevis après avoir ôté le gros boulon central......
Francesco
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Message  rac_lette Lun 15 Juin 2015 - 22:38

C'est tellement énorme que ça ne m'est même pas venu a l'idée lit


J'aimerais bien rencontrer celui qui a fait ça quand même Suspect
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Message  rac_lette Dim 16 Aoû 2015 - 12:21

Suite de l'entretien, vidange de cardan effectuée.

Vidange de la boîte aussi, un peu de limaille sur l'aimant, et surtout un bonne mayonnaise, certainement l'huile d'origine...drunken

Un bon nettoyage par l'orifice de remplissage a l'essence (gasoil ca passe aussi), et c'est reparti pour un tour.
rac_lette
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Message  PizzaRoller Dim 16 Aoû 2015 - 12:54

rac_lette a écrit:Suite de l'entretien, vidange de cardan effectuée.

Vidange de la boîte aussi, un peu de limaille sur l'aimant, et surtout un bonne mayonnaise, certainement l'huile d'origine...drunken

Un bon nettoyage par l'orifice de remplissage a l'essence (gasoil ca passe aussi), et c'est reparti pour un tour.

On ne vidange pas les cardans sur une 100R, seulement le couple conique (le pont si tu préfères).
Les cardans (il y en a une paire avec le paralever) sont graissés mais pas à bain d'huile comme sur les autres flats sans paralever.

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Message  rac_lette Dim 16 Aoû 2015 - 17:26

Raccourci malheureux, je me fonds d'excuses...

Tu m'auras cependant compris siffle
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Message  PizzaRoller Dim 16 Aoû 2015 - 17:38

rac_lette a écrit:Raccourci malheureux, je me fonds d'excuses...

Tu m'auras cependant compris siffle

Pour une raclette, c'est normal de fondre souris on en mangerai !

De toutes façons, tu ne pouvais pas vidanger le bras, y a pas de bouchon ...

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Message  forrest83 Jeu 20 Aoû 2015 - 19:11

salut à tous, pour rebondir sur l'esthétique du R100R, je viens d'acheter une R100R mystic, et je commence à me demander si je n'aurais pas mieux fait de prendre une classic comme j'avais, une R100R standard avec le cadre noir et le double disques reste quand même une sacrée bécane !! je pense préférer la paysanne plutôt que le mannequin.

forrest83


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Message  PizzaRoller Jeu 20 Aoû 2015 - 20:57

C'est vrai que l'arrière de la R100R est particulièrement raté. C'est aussi beau qu'une GS' moque

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Message  forrest83 Jeu 20 Aoû 2015 - 21:04

j'ai eu les deux, GS et R100R, le truc gênant c'est le fait que le porte-bagage remonte à l'arrière, sinon je trouve pas ça moche !

forrest83


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Message  PaB Jeu 20 Aoû 2015 - 21:54

Pour mes zig la R100R est la meilleurs BMW 2V qui à été mise sur le marché, fourche, tenue de route, freinage avec les doubles disques et on met la honte dans les cols à presque tout.

MAIS c'est aussi la plus môche parmi les plus môôches jamais produites.

Cela dit avec BMW c'est assez facile de lui redonner un aspect convenable avec de la pièce d'autres modèles.

Pour l'huile de BV, et couple conique je prend de la synthétique hypoïde 70-140W.

Pour ceux qui aiment le volant lourd Motoren-Israel à sortit un plateau fixe d'embrayage qui passe de 750 gr à 1,4kg. J'ai pas compris comment on peu aimer ça mais en usage sidecar c'est logique.
PaB
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