R 80 G/S sur la place BZH

voici la 1 ere tof de ma belle mami que j'ai trouvé dans le 29 , elle de 1981 , entièrement reconditionnée: peinture (cadre sablé galvanisé), moteur refait à neuf (Power-Kit)15000kms depuis,Amortisseur Ar (YSS) et fourche (ressors progressive) , Boite de vitesse( échange std) Batterie, démarreur révisé, réservoir 24l,Frein AV (durite Avia Etrier double Brimbo,disque 320mm),alternateur neuf, roues rayonnées à neuf,ligne echappement inox 2 dans 1 "Vattier" etc.etc
 certain travaux on été réaliser chez (Mombaerts-Tony Motorrad)


 





 d'autre tof vont suivre , mais après qq tour de roues et ben c'est que du bonheur 

Par contre le support bidon droite? et le protege radiateur d'huile....

oui je vire ca demain , la moto a rouler en Afrique et en Guyane donc équipement spec. local( l'ex proprio était militaire )

ok  

Faut quand même être paranoïaque pour galvaniser un cadre de BM... vu l'épaisseur de l'acier on sera tous morts avant qu'il y 'en ait un qui rouille en profondeur.

vu la peinture je pense que c'est plus de la métallisation (moins grossier) que du galva  


il y a eu un petit reportage sur celle G/S sur MOTOMAG si vous le trouvé je suis preneur.

@+

Flatosaure a écrit:Faut quand même être paranoïaque militaire pour galvaniser un cadre de BM... vu l'épaisseur de l'acier on sera tous morts avant qu'il y 'en ait un qui rouille en profondeur.

Il avait peur que le moteur chauffe aussi: rehausse de carter d'huile + radiateur d'huile.

Palica a écrit:

Flatosaure a écrit:Faut quand même être paranoïaque militaire pour galvaniser un cadre de BM... vu l'épaisseur de l'acier on sera tous morts avant qu'il y 'en ait un qui rouille en profondeur.

Il avait peur que le moteur chauffe aussi: rehausse de carter d'huile + radiateur d'huile.

oui car elle a rouler qq temps en Afrique

Mouhahahaha  

Mmmmh... pardon.
Excuse, ça me fait rigoler ces trucs-là, un peu comme les pare-buffles sur les 4x4.
J'ai roulé quelques années en BM en Afrique sans radiateur d'huile ni rehausse de carter et il s'est jamais rien passé. A mon idée la rehausse de carter doit surtout servir à se prendre des caillasses sur piste et à taper dans les trous sur goudron.
M'enfin bon je dis ça pour la pratique, dans la théorie ça peut pas faire de mal.

là sur l'Afrique je peux rien dire car j'ai jamais mis les pieds là-bas, pour la rehausse d'huiles c'est peux être pour le "Power-kit" (je connais pas grand chose en mécanique )

BIGJOE 35 a écrit:Par contre le support bidon droite ?

avec 1 jerrican de chaque coté, tu dois avoir une autonomie d'enfer ! (1000 bornes ?)

respect pour le boulot et....l'investissement
d'autres photos stp

ericm a écrit:là sur l'Afrique je peux rien dire car j'ai jamais mis les pieds là-bas, pour la rehausse d'huiles c'est peux être pour le "Power-kit" (je connais pas grand chose en mécanique )

Le probleme de la rehausse d'huile sur une GS ou une G/S est qu'elle reduit d'autant la garde au sol et augmente considerablement le risque de cogner un rocher (ca prouve au moins que le mieux est parfois l'ennemi du bien). Les sabots de nos G/S et GS etant fixes directement sur le carter d'huile et non sur le cadre, ce dernier se casse, fuit et cause une panne immobilisante. Tu as un radiateur d'huile, je pense que tu peux supprimer la rehausse sans arriere pensee. Egalement, ton sabot moteur est tres minimaliste. Si tu envisages un peu de chemin, un modele plus epais et plus enveloppant sera tres benefique.

  Bienvenue,

Bonne pioche on dirait. Tu nous montre d'autres photos ...? Je dis ça c'est pas pour moi mais  ils sont curieux ici .

Palica je pense comme toi pour le radiateur et la rehausse

et pour Dekker voilà:

Je béni cette merveilleuse bécane ! 





Ça faisait longtemps hein ? J'ai l'impression de me réveiller d'un loooooooong cauchemar.......

(Bon, Eric, tu peux me la ramener, t'as bien compris que c'était un prêt hein ? )

Flatosaure a écrit:Faut quand même être paranoïaque pour galvaniser un cadre de BM... vu l'épaisseur de l'acier on sera tous morts avant qu'il y 'en ait un qui rouille en profondeur.

T aurais vu l'état de ma R16 à Cayenne ...
Galvaniser c'est pas du luxe par la-bas.

Francesco a écrit:Je béni cette merveilleuse bécane ! 





Ça faisait longtemps hein ? J'ai l'impression de me réveiller d'un loooooooong cauchemar.......

(Bon, Eric, tu peux me la ramener, t'as bien compris que c'était un prêt hein ? )

ça sent la récidive ça ...

jolie moto ! que du bonheur .... allez va en paix   !

hier j'ai changer le garde boue AV pour celui d'un 80DTLC que j'avais en stock  j'ai virée le cache pot en plastoc, les pneus sont commander ce sera des Heidenau K60 , la pose est prévus pour dimanche prochain

flatouine a écrit:

Flatosaure a écrit:Faut quand même être paranoïaque pour galvaniser un cadre de BM... vu l'épaisseur de l'acier on sera tous morts avant qu'il y 'en ait un qui rouille en profondeur.

T aurais vu l'état de ma R16 à Cayenne ...
Galvaniser c'est pas du luxe par la-bas.

Oui enfin, une R16... si ça avait été une bagnole résistante à la rouille, ça se serait su

Francesco a écrit:Je béni cette merveilleuse bécane !

Ça faisait longtemps hein ? J'ai l'impression de me réveiller d'un loooooooong cauchemar.......

(Bon, Eric, tu peux me la ramener, t'as bien compris que c'était un prêt hein ? )

 Ah bon ? Vu le prix payé je pensais que c'était au moins une location longue durée!

J'espérais que le Savagnin te fasse oublier, va falloir augmenter les doses.

Francesco a écrit:A propos de prix payé, tu te souviens que tu me dois encore 4500€ ? 

ok en dollar bigouden ou en Chouchen ?

Non non...........pas en Chouchen. J'aime la Bretagne mais ce truc-là, bof bof......