pression essence

Amis du motronic bonsoir? C'est pas trop l'endroit mais on sait jamais... je viens d'installer une pompe à carburant externe sur un 1100gs de 1995. La moto ne démarre pas du tout.Après contrôle il semble que le débit soit de 110l/h comme l'origine mais avec une pression beaucoup plus basse (0,5 au lieu de 3 bars). En fait, après contrôle, l'essence arrive bien jusqu'à l'injecteur mais ne le traverse pas.
D'où ma question: La "traversée des injecteurs nécessite-t-elle une pression minimum?

Va voir là

http://gsfr.forumactif.com/t17853-regulateur-de-pression-essence-pour-850-1100-1150-gs?highlight=PRESSION+ESSENCE

Sympa mais ca ne repond pas à ma question...

Encore un forum convivial avec mot de passe.  

pool-pgo a écrit:Sympa mais ca ne repond pas à ma question...

la pression que tu as mesurée, c'est avec débit nul, avec le circuit fermé donc ?

une pression six fois inférieure ... pourquoi tu n'a pas mis la pompe d'origine ?

nortonton a écrit:

pool-pgo a écrit:Sympa mais ca ne repond pas à ma question...

la pression que tu as mesurée, c'est avec débit nul, avec le circuit fermé donc  ?

Oui et j'ajoute que j'ai deja vérifié le tarage du régulateur et qu'il ouvre bien à 3 bars.

Mick13 a écrit:une pression six fois inférieure ... pourquoi tu n'a pas mis la pompe d'origine ?

Je voulais avoir quelque chose à demander...  

Tu as posé la question sur le forum d'en face et tu as reçu des réponses il me semble ..

Comme je l'ai déjà dit dans d'autres posts : pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué ou si vous aimez les emmerdes et ben lorsque tout fonctionne bien d'origine il suffit de changer l'équipe pour que tout merde. Et puis avant de faire des bidouilles à la con sur une  machine moderne il faut au moins avoir fait l'effort minimum de comprendre comment cela fonctionne et plus particulièrement l'injection (enfin les grandes lignes) . il est certain qu'avec 0,5 bar au lieu de 3 en pression au cul ces injecteurs ça va pas le faire....

PATOCHE40 a écrit:Comme je l'ai déjà dit dans d'autres posts : pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué ou si vous aimez les emmerdes et ben lorsque tout fonctionne bien d'origine il suffit de changer l'équipe pour que tout merde. Et puis avant de faire des bidouilles à la con sur une  machine moderne il faut au moins avoir fait l'effort minimum de comprendre comment cela fonctionne et plus particulièrement l'injection (enfin les grandes lignes) . il est certain qu'avec 0,5 bar au lieu de 3 en pression au cul ces injecteurs ça va pas le faire....

Notes bien , que si tu fais exactement le contraire, non pas ca , tu fais comme ca:

tu prends une R100 à carbu qui marche bien, tu mets une pompe à 3 bars avant les carbus, ben t'es bien emmerdé aussi, ca fuit de partout.

Quand c'est pas prévu pour , ben souvent ca marche pas....

alfred_grouniache a écrit:

PATOCHE40 a écrit:Comme je l'ai déjà dit dans d'autres posts : pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué ou si vous aimez les emmerdes et ben lorsque tout fonctionne bien d'origine il suffit de changer l'équipe pour que tout merde. Et puis avant de faire des bidouilles à la con sur une  machine moderne il faut au moins avoir fait l'effort minimum de comprendre comment cela fonctionne et plus particulièrement l'injection (enfin les grandes lignes) . il est certain qu'avec 0,5 bar au lieu de 3 en pression au cul ces injecteurs ça va pas le faire....

Notes bien , que si tu fais exactement le contraire, non pas ca , tu fais comme ca:

tu prends une R100 à carbu qui marche bien, tu mets une pompe à 3 bars avant les carbus, ben t'es bien emmerdé aussi, ca fuit de partout.

Quand c'est pas prévu pour , ben souvent ca marche pas....

Tu as la réponse dans ta question. 
0,5bars de pression est insuffisant. Es tu sur que c'est une pompe pour injection? Ne serait ce pas une pompe à carburateur?

Probable...

pour ceux qui y sont ,c'est ce sujet

 http://gsfr.forumactif.com/t36463-r1100gs-probleme-pression-d-essence

 et ma reponse :

marco a écrit:la réponse est par deux fois sur ton post  ,toi meme ,tu l'as écrit

pression minimale de vaporisation des injecteurs +- 2,5 bar

 c'etait clair  ,et donc YapuKa

PATOCHE40 a écrit:Comme je l'ai déjà dit dans d'autres posts : pourquoi faire simple lorsque l'on peut faire compliqué ou si vous aimez les emmerdes et ben lorsque tout fonctionne bien d'origine il suffit de changer l'équipe pour que tout merde. Et puis avant de faire des bidouilles à la con sur une  machine moderne il faut au moins avoir fait l'effort minimum de comprendre comment cela fonctionne et plus particulièrement l'injection (enfin les grandes lignes) . il est certain qu'avec 0,5 bar au lieu de 3 en pression au cul ces injecteurs ça va pas le faire....

A bein si tu l'avais deja dit alors...

triton65 a écrit:Tu as la réponse dans ta question. 
0,5bars de pression est insuffisant. Es tu sur que c'est une pompe pour injection? Ne serait ce pas une pompe à carburateur?

Non, elle etait juste foutue... merci en tout cas.