Remplacement de la chaine de distribution par Pockaman

steph80gs a écrit: Ptite précision, j'ai pas tombé l'allumage électro, je pense pas que ce soit pbtique, j:hii:

ffrd a écrit:

steph80gs a écrit: Ptite précision, j'ai pas tombé l'allumage électro, je pense pas que ce soit pbtique, j:hii:

tu va retrouver l'emplacement du Toc d'entraînement sur l'arbre a cames comment ? il est déporté, tas un truc ?.

pockaman a écrit:T'inquiète pas, si t'arrives pas à le remonter, tu démontes l'allumeur en prenant un repère et puis c'est tout, quitte à rerégler l'allumage après, c'est pas grave du tout.

PATOCHE40 a écrit:

Tofgasp a écrit:Le brin du bas de la chaine voulant forcément se faire la malle quand on tient l'attache rapide d'une main et le maillon de l'autre, je monte l'attache en deux temps. D'abord en mettant provisoirement son maillon par l'avant, ce qui permet de monter un petit collier rilsan entre les rouleaux. Quand le collier est en place, je retire le maillon, la chaine restant aux bons écartement et alignement grâce au collier, ça rend nettement plus facile la mise en place du maillon par l'arrière.

PATOCHE40 a écrit:Bonsoir, alors à mon avis ça va être encore plus casse tête de mettre l'agrafe par derrière que d'enquiller l'attache rapide par l'arrière. Et pour sortir l'agrafe ça va pas être piqué des vers pour la sortir. Autrement mécaniquement cela ne change rien à partir du moment ou l'agrafe a sa partie ouverte dans le sens opposé de la rotation.

ffrd a écrit:

lou a écrit:Pour le carter , la méthode Pockaman fonctionne très bien ( expérimentée sur la mienne sans soucis )
Pour l'extracteur de rotor; meuler une vis , ça peut effectivement le faire , mais s'il est bien collé la vis peut se tordre et là c'est galère assurée...Perso j'ai sacrifié un vieux tournevis en coupant un morceau de quelques cm sur le tige et je le mets dans le rotor puis je visse dans le filetage une vis au bon pas qui va pousser cette tige.

J’apporte ici ma pièce à l’édifice sur ce truc.
Autre astuce qui revient au même sans sacrifier un tournevis ni risquer de tordre ou briser l’extrémité de la vis décolletée.
Couper une pige de longueur 50mm (60mm pour ceux qui « mécaniquent » série 2) dans de l'acier stub de Ø 6mm, (cet acier se trouve chez tous les tourneurs et rectifieurs vu la petite longueur cela ne va pas chercher loin en sesterces).
Ne jamais utiliser d’acier inoxydable pour cette pige, l’inox n’à aucune résistance au flambage, vous risquez de tordre la pige en queue de cochon, de la coincer dans le rotor, et de plus pouvoir l’extraire..

(Dessin tiré de 1000 tricks für schnelle BMWs de H J Mai édition Motorbuch Verlag Stuttgart, notes Frd)