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Message  fredtriumph le Sam 1 Juin 2013 - 11:38

bonjour à tous

tout est dans le titre.
Depuis quelques temps, j'ai une fuite d'huile au niveau du reniflard (au sommet) du pont de ma GS. cela est ennuyeux car ca part sur la roue!!!
le niveau est correct. l'huile est bien appropriée.
est ce que cela peut venir d'un huile vieillissant car ma dernière vidange à 3 ans ou d'un autre problème ?
merci de votre aide.
fred

fredtriumph


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Message  Mick13 le Sam 1 Juin 2013 - 11:46

l'huile, je ne pense pas
le niveau du pont est OK ?
Il ne peut pas y avoir, normalement de pression entre le bras et le pont sur ta GS
Tu as mis quelle huile ? Quelle quantité ?

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Message  Palica le Sam 1 Juin 2013 - 13:20

Bizarre en effet. Mais je commencerais par vidanger et mettre la bonne quantite d'huile preconisee, a savoir 260 ml si mes souvenirs sont bons. 80W90.

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Message  fredtriumph le Sam 1 Juin 2013 - 14:51

j'ai bien mis de la 80/90 et au ras du vis de remplissage.

fredtriumph


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Message  Mick13 le Sam 1 Juin 2013 - 15:02

fredtriumph a écrit:j'ai bien mis de la 80/90 et au ras du vis de remplissage.

a l'arrière du pont ?

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Message  jbt le Sam 1 Juin 2013 - 17:29

Sur la R100GS, la fuite d'huile au reniflard trahit une fuite d'huile...à la boite.
Le spi de sortie de boite lache, l'huile coule dans le carter du paralever censé être à sec, ouis stagne au niveau de la jonction avec le couple conique qui l'absorbe via son joint spi d'entrée, qui est ocnçu pour refouler l'huile à l'intérieur. Or, s'il y en a à l'extérieur, ça la pompe.
Pour t'assurer de ça, desserre le soufflet caoutchouc situé à la jonction bras et couple. Si de l'huile en coule, ne cherche pas plus loin, c'est ça.

jbt
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Message  Mick13 le Sam 1 Juin 2013 - 18:33

+ 12 ! clin

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Message  Palica le Sam 1 Juin 2013 - 18:49

Absolument, mais normalement, le niveau d'huile du couple conique doit augmenter, et non rester au niveau du filet inferieur du bouchon de remplissage.
Et quand tu dis au ras de la vis de remplissage, tu veux bien dire au niveau du filet inferieur du trou de remplissage? Sinon, tu connais maintenant l'origine de ton probleme.

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Message  Dom le Sam 1 Juin 2013 - 18:57

Sur l'ex GS à DENIS, le joint spy de sortie de boite a été remplacé récemment suite au phénomène décrit plus haut. Or, il y a un mois, suite à des traces d'huile projetées sur la jante coté droit, j'ai démonté le soufflet caoutchouc situé à la jonction bras et couple, pour constater qu'il était rempli d'huile. Après l'avoir vidé, j'ai contrôlé le niveau de boite, ainsi que celui du pont pour constater que tout était normal. Y a-t'il une explication a cette présence d'huile dans le soufflet caoutchouc ?
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Message  Palica le Sam 1 Juin 2013 - 19:06

A mon avis, ca vient de la boite, car la generation spontanée d'huile n'existe pas. Et si elle devait venir du couple conique, la gravite l'empecherait de se retrouver au niveau du soufflet de jonction de boite (EDIT: je viens de te relire et tu parles de l'autre soufflet, desole...), meme si tu fais des freinages de trappeur. Par contre, dans le principe des vases communicants, d'un cote tu as +/- 250 ml et de l'autre +/- 1 litre. Si tu recuperes 20 ml dans le soufflet, il est normal que le niveau de la boite n'ait pas change de facon significative, puisqu'elle a perdu seulement 2% de sa capacite. Par contre, les 20 ml qui vont se retrouver dans le couple conique vont augmenter le volume d'huile de ce dernier de presque 20%. Il arrive souvent d'ailleurs que la fuite apparaisse au niveau d'un des 2 soufflets, avant de se rendre au couple conique.

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Message  Dom le Sam 1 Juin 2013 - 20:53

palica a écrit: Par contre, les 20 ml qui vont se retrouver dans le couple conique vont augmenter le volume d'huile de ce dernier de presque 20%. Il arrive souvent d'ailleurs que la fuite apparaisse au niveau d'un des 2 soufflets, avant de se rendre au couple conique.

Bin dans mon cas, le niveau du pont ne bouge pas d'un iota saispas
Dom
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Message  Palica le Sam 1 Juin 2013 - 22:12

Dom a écrit:
palica a écrit: Par contre, les 20 ml qui vont se retrouver dans le couple conique vont augmenter le volume d'huile de ce dernier de presque 20%. Il arrive souvent d'ailleurs que la fuite apparaisse au niveau d'un des 2 soufflets, avant de se rendre au couple conique.

Bin dans mon cas, le niveau du pont ne bouge pas d'un iota saispas

Pas encore... Mais des que tu vas faire un wheeling, paf! lang

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Message  Dom le Lun 3 Juin 2013 - 17:27

Bon bin, cela va rester comme ça..................
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Message  groopi le Mer 28 Aoû 2013 - 13:40

Je déterre,mais je vais amener ma pierre à l'édifice...
J'ai eu le même problème sur ma R80R,ça dégueulait par l'évent du CC,
lors de la vidange,j'ai constaté que l'huile était jaunasse et donc chargée de flotte.
Donc en cas de forte sollicitation(pour moi montée d'un col au taquet)
le mélange huile-flotte émulsionne et ressort par où il peut.
Une fois la vidage faite,le problème n'est jamais réapparu mache 
Dans mon cas,les nivaux de boîte et CC étaient bons.
groopi
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