soufflet pas percé qui pisse

Hello j'espère ne pas faire dans la redondance....alors voilà... soufflet neuf... pas déchiré ni percé et correctement monté et serré!! enfin je pense et malgré ça et bien ça pisse!!! ça m'en fou plein le cadre, carter etc... est ce normal?? entre ça et une de mes embases, ce n'est plus un R90/6 c'est une friteuse!!
une solution à me suggérer... j'ai inversé le soufflet rien n'y fait...

Soit le soufflet jointe mal pour une raison ou une autre (surface de contact, mauvais serrage ?), soit tu as trop d'huile dans le bras oscillant, et là deux possibilités, tu en a trop mis ou ta boite s'auto-vidange par le joint de l'arbre de sortie et le remplit.
La dernière solution parait peut-être farfelue, mais j'ai cherché longtemps comment ma boite pouvait consommer de l'huile sans qu'il n'y ait de fuite...

regarde si la mise à l'air libre de ta boite est bonne.... sinon la boite monte en pression ; l'huile sort par le joint spy de sortie et coule par ou elle peut ...sinon cela peut venir du joint spy de bv hs.

ben j'espère que ça vient pas de la boite... car j'ai récemment changé tous les roulements et joints.... par contre le coup de la mise à l'air libre... c'est effectivement à vérifier! peut être aussi trop d'huile dans le bras oscillant... (c'est 15 cl à cet endroit je crois?)

Si comme tu le dis ton soufflet est neuf, pas déchiré ni percé, correctement monté et serré, il n'y a aucune raison que de l'huile sorte par là, non ???
Tu es bien certain que c'est de l'huile de boîte ?

[quote="ckoaca"]Si comme tu le dis ton soufflet est neuf, pas déchiré ni percé, correctement monté et serré, il n'y a aucune raison que de l'huile sorte par là, non ???
Tu es bien certain que c'est de l'huile de boîte ?[/quot
oui c'est bien de l'huile de boite, tu la reconnais à son odeur caractéristique et elle est bcp plus épaisse, j'ai la même huile qui s'échappe aussi par la cosse de voyant de point mort qui n'est plus très étanche...

normalement (et sur les S7, les autres, je sais pas), tu as une petite patte en acier soudée sur le bras qui aide a maintenir le soufflet et le collier, tu n'aurais pas malencontreusement passé le soufflet par dessus au lieu de le mettre dans cette patte ?

goeland_ a écrit:normalement (et sur les S7, les autres, je sais pas), tu as une petite patte en acier soudée sur le bras qui aide a maintenir le soufflet et le collier, tu n'aurais pas malencontreusement passé le soufflet par dessus au lieu de le mettre dans cette patte ?

alors là bonne question!!! elle est où cette patte?? ma moto est une R90/6 de 76 et je n'ai jamais remarqué la présence de cette dernière...

Je penchais pour la solution de monter à l'envers mais apres avoir relu ton 1er message, je vois que non.

ben non ce n'est pas monté à l'envers... j'ai bien respecté les formes du soufflet... la partie ronde ds la boite et la partie rectangulaire emmanchée ds le bras oscillant

"ds" c'est une abréviation de "dans" ou de "autour" ?

sur mon 82, il y a une patte sur le dessus du bras et une en dessous, dsl du retard, mais il me fallait la bestiolle sous les yeux

goeland_ a écrit:sur mon 82, il y a une patte sur le dessus du bras et une en dessous, dsl du retard, mais il me fallait la bestiolle sous les yeux

t'aurai pas une photo de la patte?? j'ai pas l'impression d'avoir ,ça sur ma R90/6 de 1976...

Cherche pas, y a pas sur les 6...

bon, c'est autre chose alors...

j'ai peut etre trop d'huile dans mon bras... je vais revidanger et remettre la quantité adéquate je verrai bien...

Tu n'aurais pas effoncé trop en arriere ton soufflet et mis ton cerflex idem.

Si ton soufflet est legerement tendu, lorsque ton bras se releve, cela pourrai créer une tension capable de faire un pli ou un truc comme ça et laisser passer un suintement d'huile ....

Mets une photo de ton soufflet en situation, cela eclairera peut etre quelqu'un.

Maintenant que tu le dis, j'ai effectivement enfoncé mon soufflet très en arrière à ras du bras oscillant... je ne peux pas mettre une photo en ligne car il fait déjà noir dans mon garage!! donc je m'en charge dès demain pour vous montrer ça!! merci pour vos suggestion

voici une photo de mon soufflet de cardan... même avec les colliers serrés à bloc.... ça pisse... j'ai éssayé de l'avancé un peu... mais il recule tout seul... il semble à sa place...

Je ressors ce post car après lecture de tous les posts sur les soufflets de cardan, il me semble avoir le même problème que lo84 sur ma r60/6.
Ainsi : suite démontage de la boîte et du dit soufflet, remise en place avec ces petits colliers à visser et une fois en huile la jonction soufflet métal côté cardan reste baveuse sans rouler et fuit une fois que je roule.
Pas de baisse du niveau de boîte. 
Mon collier arrière est serré à fond derrière le bourrelet du tube du cardan mais comme le dit lo84, il semble à sa position car en l'avancant il recule tout seul. 
Il n'est pas percé et pas de changement en tournant le soufflet de 180º. 

Pourquoi ce collier est serré à fond ? 
Il a t'il des colliers de 82mm ? Comme indiqué sur realoem  car je n'en trouve pas chez les fournisseurs ! [size=38]33171230297 [/size]

La clé est elle de poser le collier sur le bourrelet métallique ??  
J'ai maintenant un doute quand au sens de montage avant arrière même si il s'ajuste bien côté boîte. 
J'ai une inscription FE sur le soufflet ainsi que la référence qui est sur le bord arrière du soufflet. 
Y a t'il quelqu'un ayant le même soufflet ? 

Je refait une photo avec les colliers tout à l'heure mais voici comment il va en place. [url=https://servimg.com/view/18610932/33][img]https://i.servimg.com/u/f63/18/61/09/32/img_2013.jpg[/img][/url]

Merci de poster à la suite d’un sujet déjà ouvert

Ta photo ne s’est pas insérée pas et le lien ne fonctionne pas non plus.

En plus des solutions déjà évoquées, quelques pistes:

- collier serré à fond: attention, acier sur caoutchouc, c’est le meilleur moyen d’endommager le soufflet
- il y a des mauvaises séries de soufflet qui circulent: peu résistants (un de ceux que j’ai changé s’est déchiré en moins de 200 km, d’autres ne résistent pas au hydro-carbures et deviennent comme de la guimauve).
- théoriquement, pas de pression à cet endroit là et pas beaucoup d’huile non plus. Il peut être bien de commencer par vidanger le BO (en mesurant le volume et en comparant à celui prescrit). Même chose pour la boite si le volume d’huile du BO est supérieur à ce qu’il devrait être (et dans ce cas, changement probable du joint de sortie de boite).

pour la photo:

https://i.servimg.com/u/f63/18/61/09/32/img_2013.jpg

Bon, du coup, j'ai ma réponse (à ma question sur un autre post). Merci.